全年超越日本，中国将首次成为环球(qiu)最大汽(qi)车(che)出口国,比亚迪,市(shi)场,新动(dong)力(li)

图片来源：视(shi)觉中国

界面新闻记(ji)者 | 刘泽然

界面新闻编纂 | 陈小同

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中国的汽(qi)车(che)出口量在(zai)2023年估计将超过日本，首次成为环球(qiu)最大的汽(qi)车(che)出口国。

据中汽(qi)协数据显示，2023年1至11月，中国汽(qi)车(che)出口量同比增进58%，达到441.2万(wan)辆。比拟之下，日本同期的出口量为399万(wan)辆，全年估计约为430万(wan)辆。

去年，中国汽(qi)车(che)出口超越德(de)国，成为仅次于日本的环球(qiu)第二大汽(qi)车(che)出口国。本年一季度，中国汽(qi)车(che)出口量就已经超越日本，此趋势一直连续到全年。

燃油(you)车(che)仍为中国汽(qi)车(che)出口的主力(li)。中汽(qi)协数据显示，1至11月，传统燃油(you)车(che)出口332万(wan)辆，同比增进51.5%。

燃油(you)车(che)出口增进的一大原因(yin)是在(zai)地缘干系(xi)的影响下，大量西方品牌撤出俄罗斯带来的燃油(you)车(che)市(shi)场空白，正迅速被中国汽(qi)车(che)公司(si)所占领。本年前(qian)十个月中国汽(qi)车(che)出口俄罗斯达到73.6万(wan)辆，是最大的单(dan)一市(shi)场。

中国新动(dong)力(li)汽(qi)车(che)出口增势更出色。1至11月，新动(dong)力(li)汽(qi)车(che)出口109.1万(wan)辆，同比增进83.5%，高于燃油(you)车(che)出口30个百分点。

中国的新动(dong)力(li)汽(qi)车(che)品牌正在(zai)环球(qiu)市(shi)场展现出竞(jing)争力(li)。因(yin)本钱优(you)势，比亚迪的电动(dong)SUV ATTO3（元 PLUS）在(zai)欧洲市(shi)场遭到消费者关注(zhu)，该车(che)售价3.8万(wan)欧元远低于当地电动(dong)车(che)5至6万(wan)欧元的平均价格。

本年以来，比亚迪的出口销量已经冲(chong)破(po)20万(wan)辆，是去年全年的三倍多。

据展望，2023年第四季度，比亚迪的纯电动(dong)汽(qi)车(che)销量有望超过特斯拉，成为环球(qiu)第一。数据显示，本年第三季度，比亚迪的纯电动(dong)汽(qi)车(che)销量仅比特斯拉少3000辆。

在(zai)日系(xi)车(che)传统强势市(shi)场东南亚，日系(xi)车(che)因(yin)电动(dong)化转型速率迟钝(dun)致使市(shi)场份额下滑(hua)，中国企业正借助电动(dong)汽(qi)车(che)抢占他们的市(shi)场。

以泰(tai)国为例，中国对泰(tai)国的新动(dong)力(li)汽(qi)车(che)出口量在(zai)2023年达到了前(qian)一年的两倍，超过了对英国的出口量。近一两年来，已经有比亚迪、哪吒(zha)等(deng)多家中国汽(qi)车(che)品牌宣(xuan)布在(zai)泰(tai)国建厂，通过本地化临盆的体式格局进一步提高市(shi)占率。

不过，中国快速增进的新动(dong)力(li)汽(qi)车(che)出口已经引发了部份国家的警惕。现在(zai)，法国和意大利已经限制了对亚洲电动(dong)车(che)，包括中国产电动(dong)车(che)的购(gou)车(che)补贴，而德(de)国在(zai)12月突然中断了电动(dong)车(che)购(gou)买补贴的发放，这被视(shi)为对中国低价产品在(zai)本地市(shi)场快速扩张的反应(ying)。