红海商船活动锐减，欧亚航线集装箱运价持续攀高，国际海运面临“地中海或被(bei)关闭”一新威胁。
根据克拉克森研究（Clarkson Research Services）的(de)最(zui)新数据，与本月上(shang)半月比拟，过去四天抵(di)达亚丁湾的(de)集装箱船总吨位(wei)骤降了82%。
宁(ning)波航运生意业务(wu)所12月22日发布的(de)报(bao)告显示，现在85%的(de)集装箱船班轮公(gong)司均已通知暂停(ting)红海航线货物的(de)接载。
很(hen)多开(kai)往欧亚的(de)商船放弃红海-苏(su)伊(yi)士航线，改道好望角。物流公(gong)司 Kuehne + Nagel International AG正在本周三曾发布报(bao)告称，至少有100艘集装箱船正在好望角邻(lin)近改道；本周末，改道的(de)船只数量会更多。
这意味(wei)着，全球(qiu)部份商船的(de)运距和运输成本将会大幅增加。据媒体(ti)估算，现在来看总体(ti)航程(cheng)增加了40%，运输成本则上(shang)涨了40%以(yi)上(shang)。
这动员海内集运指数、市场运价持续走高。集运指数（欧线）期货主力合约连续5个生意业务(wu)日均触及(ji)涨停(ting)，一周累计涨幅超过50%。
上(shang)海航运生意业务(wu)所的(de)最(zui)新周报(bao)显示，亚欧等航线运输市场运价综合指数上(shang)涨14.8%至1254.99点；宁(ning)波航运生意业务(wu)所发布的(de)红海航线指数也较上(shang)周上(shang)涨161.9%至3649.5点。
报(bao)告显示，上(shang)海港出(chu)口至欧洲、地中海基本港市场运价已经达到(dao)1497美元/TEU（20英尺集装箱）和2054美元/FEU（40英尺集装箱），波斯湾航线的(de)运价也达到(dao)了1477美元/TEU。
别的(de)，另(ling)有媒体(ti)数据显示，现在上(shang)海-英国的(de)运价报(bao)价已经跳涨至10000美元/FEU。而正在上(shang)周，这个价格还只是2400美元。
大型(xing)家居用(yong)品零售商宜家因航程(cheng)延长(chang)而出(chu)现了供给链紧张的(de)问题。宜家谈话人(ren)公(gong)开(kai)表示：
“可以(yi)告诉大家的(de)是，苏(su)伊(yi)士运河(he)的(de)环境将导致运送延误，可能对宜家的(de)某些产(chan)品造成供给限制。”
“这是我们的(de)燃眉之急。”
“可以(yi)告诉大家的(de)是，苏(su)伊(yi)士运河(he)的(de)环境将导致运送延误，可能对宜家的(de)某些产(chan)品造成供给限制。”
“这是我们的(de)燃眉之急。”
此前，正在这条承载着12%的(de)国际商业和近1/3全球(qiu)集装箱运输量的(de)通道上(shang)，天天会有880万桶(tong)石油、近3.8亿(yi)吨货物过境。
地中海或被(bei)关闭？
据证券时报(bao)，停(ting)止12月20日，马士基、赫伯(bo)罗特、地中海、达飞和长(chang)荣海运等多家大型(xing)航运公(gong)司宣布暂停(ting)红海—苏(su)伊(yi)士运河(he)航线，绕道好望角，并且至少已有13家船运公(gong)司公(gong)布了绕道计划。
现在，红海好像正正在进入一个“冻结期”，部份供给链或面临瘫痪的(de)风险。
据上(shang)海证券报(bao)征引(yin)报(bao)导，伊(yi)朗(lang)革命卫队一名(ming)指挥官表示，如果美国及(ji)其盟友继承正在加沙犯下“罪行”，地中海可能会关闭，但他(ta)没有解(jie)释如何做到(dao)这一点。
报(bao)导称，塔斯尼姆通讯社征引(yin)穆罕(han)默德·礼萨·纳格迪准将的(de)话说：
“他(ta)们很(hen)快会等到(dao)地中海、直布罗陀(tuo)（海峡）和其他(ta)水道的(de)关闭。”
“他(ta)们很(hen)快会等到(dao)地中海、直布罗陀(tuo)（海峡）和其他(ta)水道的(de)关闭。”
冬天的(de)仪式(shi)感，从一杯(bei)青梅酒开(kai)始
