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中国电(dian)动车在巴西(xi)销(xiao)量猛涨(zhang)8倍，比亚迪、奇瑞、长城(cheng)显示(shi)精彩,汽车,市场,新闻
导读(du)：日经新闻指出，中国车企削弱了西(xi)方车企在巴西(xi)市场上(shang)的职位。
（文/周盛明 编(bian)纂/张广凯(kai)）根据日经新闻报道，巴西(xi)对平价电(dian)动汽车和插电(dian)混淆动力车的需求增加，这也让(rang)中国车企今年 1-4 月在巴西(xi)的销(xiao)量大(da)增了8倍。
日经新闻指出，这削弱了西(xi)方汽车制造商在巴西(xi)市场上(shang)的职位。
据巴西(xi)Fenabrave经销(xiao)商协会称，今年4月，巴西(xi)乘用车和轻型商用车的总销(xiao)量达到了20.8万(wan)辆。与客岁同期比拟，4月份的销(xiao)量增长了37%，菲亚特、民众和通(tong)用汽车位居前三位，市场份额合计达到50%。
但是中国汽车制造商悄然(ran)追逐(zhu)：比亚迪、奇瑞汽车和长城(cheng)汽车在4月份占有了7%的市场份额。作为对比，2023年整年，中国汽车制造商在巴西(xi)的市场份额唯一(yi)没有到3%。
今年前四个月，中国汽车制造商在巴西(xi)一(yi)共销(xiao)售了4.8万(wan)辆新车，是客岁同期的8倍。而这与巴西(xi)的新能源汽车需求增长有关。
根据巴西(xi)电(dian)动汽车协会的数据，客岁，纯电(dian)、插混和轻混的总销(xiao)量增长了91%，达到了约9.4万(wan)辆的汗青最(zui)高水平。比亚迪、奇瑞和长城(cheng)在新能源车型的销(xiao)量中位居前五名。
“拉丁美洲正在电(dian)动汽车时代的拂晓之际，”巴西(xi)智库Getulio Vargas基金会的汽车行业专家安东尼奥·马丁斯(si)表示(shi)。“消耗者感觉到先辈技能的新颖，中产阶层之以是采办电(dian)动汽车，部分(fen)原因是价格实惠。”
客岁，中国超(chao)过日本成为世界上(shang)最(zui)大(da)的汽车出口国。跟着中国电(dian)动汽车竞(jing)争力的提高，拉丁美洲已成为中国车企出海的目的地之一(yi)。
2023年10月，欧盟委员会发布公告(gao)，决定对入口自中国的纯电(dian)动载人汽车发动反补贴观察(cha)。随后，欧盟委员会宣布通(tong)过抽样方式确定选择比亚迪、吉祥(xiang)和上(shang)汽三家中国车企启动观察(cha)。日经新闻以为，与西(xi)方市场的磨擦(ca)促使中国将核心转向拉丁美洲。
现在，大(da)多半拉丁美洲国度正在加深与中国的经济联系，其中包括巴西(xi)。客岁，中国占有了巴西(xi)30%的出口额，并占有了巴西(xi)20%以上(shang)的入口额。与此(ci)同时，巴西(xi)正积极吸引汽车行业到其境内并制造各种事情机会。
巴西(xi)曾经颁布了豁免电(dian)动汽车的关税的政策，但今年1月当局部分(fen)取消了免税报酬，并设计渐渐增加入口税到2026年。2023年底，巴西(xi)当局推出了关于投资节能减(jian)排技能的鼓励措施。
针对这些措施，中国车企正筹备将产能转移到巴西(xi)。今年3月，比亚迪宣布设计将对位于巴西(xi)的工厂的投资翻倍，达到55亿雷亚尔(er)（10.7亿美元），该工厂预计最(zui)早(zao)将于今年年底投入运营，最(zui)高可实现每年临(lin)盆(pen)30万(wan)辆汽车。比亚迪还设计将在巴西(xi)的经销(xiao)店数目增加到今年的200个位置。
日经新闻以为，日本汽车制造商，诸如丰田、本田一(yi)直在积极在巴西(xi)市场上(shang)获得(de)份额，但中国电(dian)动汽车制造商的突起可能会对它们形成威胁。客岁，丰田和本田在巴西(xi)的销(xiao)量分(fen)别排名第五和第七(qi)。
发布于：上(shang)海市