华晨宝马汽车金融客户服务电话
2023-04-25 11:18:03
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“保定车神”也开始卷直播了,智驾,魏建军,智能化(hua)
作者 | 周智宇
卷完代价、技(ji)能之后，车企开始“卷”老板了。老板直播开车路测，仿佛成了车企营销的(de)一柄利器。
衣着“机(ji)车服”、驾驶着一辆(liang)新款蓝山，过去甚少抛头露面的(de)长城(cheng)汽车董事长魏建军，在4月15日开启了他的(de)直播首秀。经过一个多小时的(de)直播，魏建军向外界展示了长城(cheng)汽车无高精地图全场景NOA驾驶的(de)能力。
这位被称为“保定车神”的(de)车圈大佬希望借此，让消耗者感(gan)遭到长城(cheng)汽车身上发生的(de)变化(hua)。长城(cheng)汽车并不是只擅(shan)长“硬派”、“越野”，在“智能化(hua)”上，长城(cheng)汽车亦能够(gou)跻身“智驾第一梯(ti)队”。
魏建军在直播中(zhong)透露表现(xian)，过去长城(cheng)都是光干(gan)不说(shuo)，没应用好互联网和媒体。接下来他会经常活跃在交际(ji)媒体，增强与用户、消耗者的(de)互动。
魏建军直播首秀面前(qian)，是新能源汽车的(de)系统力变革已然进入深水区，引得(de)长期隐居幕后，专注技(ji)能、战略的(de)车圈大佬，也得(de)进入直播间，带(dai)头贩卖模式的(de)变革。面对这场产业大变局，没有人能够(gou)作壁上观。
首秀
长达一个多小时的(de)直播，从长城(cheng)汽车在保定的(de)研(yan)发中(zhong)心动身，途(tu)径高架桥、闹市区、老街道、火车站和保定著名的(de)“六(liu)道口”等，此次长城(cheng)汽车智驾测试(shi)对高速(su)、城(cheng)区等场景都有笼盖。直播中(zhong)，也有车辆(liang)突然加(jia)塞、环卫工人作业等突发的(de)状(zhuang)态。
终究测试(shi)全体完成度不错，总里程16.6千米，无车道线或隐约车道行驶通(tong)过率100%；在高速(su)公路的(de)汇入汇出或城(cheng)市交通(tong)中(zhong)的(de)拥堵(du)路段，变道成功(gong)率达98%。除驾驶员换(huan)人之外，几乎没有出现(xian)必(bi)要人接管的(de)环境，驾驶的(de)过程显得(de)非常“老司(si)机(ji)”。
有接近魏建军的(de)人士透露，这次直播非常局促，从上周魏建军突然提出要做直播，到过去一周智驾团队不断优化(hua)软件算法，“主(zhu)打就是个实在”。
长城(cheng)汽车智能化(hua)副总裁吴会肖也透露表现(xian)，直播前(qian)团队还忧郁会出现(xian)接管频仍(reng)的(de)环境，压力很大。不外此次直播更间接的(de)目标，是为了告诉消耗者，长城(cheng)也在做智驾。
也有人在直播时质疑，这次测试(shi)是不是是“开卷测验”，测试(shi)道路是跑过多遍的(de)路线。长城(cheng)汽车智能驾驶高等总监姜海鹏则回应，称保定没有高精度图支持(chi)，能够(gou)在保定跑通(tong)的(de)城(cheng)市 NOA ，在其(qi)他城(cheng)市成绩也不大。并且保定的(de)庞大路况、道路翻新等，也都让“开卷测验”变得(de)弗成能。
魏建军干(gan)脆向外收回“豪杰帖”：欢迎(ying)友商都来保定测试(shi)。
在魏建军看来，长城(cheng)汽车做自动驾驶已做了十年，没有实足的(de)把握，也不会展示。
直播中(zhong)的(de)新魏牌蓝山智驾版(ban)是个“小彩蛋”，将鄙人周的(de)北京车展上发布，该车搭载了长城(cheng)汽车Coffee Pilot Ultra智能驾驶系统，和国(guo)内首个上车的(de)一体化(hua)智驾大模型SEE（安全、高效(xiao)、体验）。Coffee Pilot Ultra智能驾驶系统基于英伟达Orin-X的(de)高算力域控平台打造，可辨认30cm x 30cm 以上大小的(de)各类物体，智驾状(zhuang)态下支持(chi)对车120km/h刹停，对行人100km/h刹停。
至于时下各车企在智驾领域最前(qian)沿的(de)OCC占用网络(luo)，和叠加(jia)激光雷达的(de)冗余(yu)，新蓝山智驾版(ban)也都不缺，能够(gou)进一步保证汽车具有准确的(de)感(gan)知能力。
华尔街见闻也了解到，长城(cheng)汽车打造了一个总算力范围达1.64E FLOPS（每秒164亿亿次浮点运算）的(de)超算中(zhong)心——九洲，这在汽车行业中(zhong)处(chu)于领先程度。此前(qian)华为汽车BU董事长余(yu)承东透露，截至2024年4月，华为智驾的(de)云端算力是3.3E FLOPS。
具体计划上，从长城(cheng)汽车独立进来的(de)毫(hao)末智行，和引入外部供给商提供智驾产物、计划等等，长城(cheng)汽车也在不同的(de)车型上试(shi)图找到最符(fu)合的(de)技(ji)能计划。长城(cheng)汽车智能化(hua)副总裁吴会肖透露表现(xian)，长城(cheng)汽车秉承对整车体验、合作力负责的(de)立场，选择(ze)不同的(de)计划，这对长城(cheng)汽车系统内良性进展也有优点。
变革
通(tong)过这次直播测试(shi)，魏建军把长城(cheng)汽车藏(cang)了好久的(de)智驾家底，搬了出来。他希望借此向外展示长城(cheng)汽车在智驾方面的(de)能力，革新消耗者、投资者对长城(cheng)汽车的(de)固有认知。
过去四(si)十年里，越野、硬派成了长城(cheng)甩不脱的(de)标签，曾(ceng)年销最高58万辆(liang)的(de)哈弗H6，和近些年成为长城(cheng)销量(liang)新支柱(zhu)的(de)坦克系列(lie)、长城(cheng)炮系列(lie)，均在这个范畴里。这也一定程度上限制(zhi)了长城(cheng)的(de)进展，过去几年长城(cheng)汽车在产物品类上多有尝试(shi)，但终究还是得(de)SUV产物挑大梁。
魏建军并不甘心，长城(cheng)汽车必(bi)要消耗者对它电动化(hua)、智能化(hua)能力有更强的(de)认知，并能够(gou)反映到销量(liang)上。
客(ke)岁，长城(cheng)汽车售(shou)出了123.1万辆(liang)汽车，未到达此前(qian)定下的(de)169万辆(liang)的(de)目标；对付今年，长城(cheng)汽车的(de)目标是销量(liang)达190万辆(liang)，想要完成这个目标，也必(bi)要其(qi)能够(gou)在智能化(hua)的(de)下半场里，开辟越野、SUV之外的(de)品类，成为其(qi)销量(liang)支柱(zhu)的(de)“第二增长曲线”。
直播中(zhong)，魏建军也屡次感(gan)叹，过去长城(cheng)汽车还是比较传统。接下来他也会更多与用户在微(wei)博上互动，看到大家的(de)分享，倾(qing)听(ting)用户的(de)声音，这也会成为长城(cheng)汽车前(qian)进的(de)动力。他也表态长城(cheng)汽车会进一步直面本身的(de)用户，“我会起表率作用”。
这家老牌的(de)传统车企接下来还会有更多的(de)变革，打破过去通(tong)例的(de)弄法，在营销、产物能力上找到新的(de)出路。
明显，见地到小米雷军、华为余(yu)承东的(de)营销能力，让小米SU7疾速(su)出圈后，魏建军这位过去专注技(ji)能、性格直爽的(de)车圈大佬，也和吉利控股集团董事长李书福、奇瑞控股集团董事长尹同跃等一道，从幕后走向台前(qian)，以图拉(la)近与消耗者之间的(de)距离。
过去车企专注产物、技(ji)能，在营销上侧重B端，在如今的(de)流量(liang)时代里，他们也要更加(jia)敏锐地捕捉消耗者的(de)需求，与消耗者互动，让消耗者对自家技(ji)能、产物有更加(jia)间接的(de)感(gan)知。
从技(ji)能、渠道到营销，无一不在倾(qing)覆着过去的(de)弄法。但谁能捉住变革傍边的(de)机(ji)遇(yu)，也能借此屹立潮头。
