【智(zhi)库(ku)圆桌】推动先辈轨道交通装备创新进展,我国,制造,技术

自2004年最(zui)先，轨道交通装备制造业逐(zhu)步从引进、消化、吸收再创新到自主创新，着力研发具有完全自主知识产权的轨道交通装备，进入速度(du)更(geng)快、技术更(geng)优的做大做强阶段。高铁、城市轨道交通等(deng)领(ling)域取得显著希望，技术水平和产业规模得到大幅提拔(ba)，实现从“中国制造”到“中国制造”的跨越。2010年，我国自主研制的CRH380A型动车组在(zai)山东青岛下线。2017年，具有完全自主知识产权、达到世界先辈水平的中国标准动车组“复兴(xing)号”通车运营，在(zai)多项(xiang)重要标准中，中国标准占84%，中国标准动车组整体计划以及车体、转(zhuan)向架、牵引、制动、网络等(deng)关键技术均由我国自主研发。“复兴(xing)号”动车组目前已涵盖(gai)不同(tong)速度(du)等(deng)级。

近(jin)5年来，我国轨道交通装备制造业不断加大国际市场(chang)开拓(tuo)力度(du)，参与国际项(xiang)目建设，与其(qi)他国家进行技术互助，高铁技术、城市轨道交通车辆等(deng)走出国门，扩(kuo)大了环球影响力。

为增进轨道交通装备制造业进展，我国出台了一系(xi)列支撑(cheng)政策，包括(kuo)提高对基(ji)础设施建设和轨道交通装备制造业的投入、订(ding)定轨道交通进展规划和标准、扶持企业科技创新和自主研发、鼓励国际互助等(deng)。并成立(li)国家先辈轨道交通装备创新中心，旨在(zai)推动轨道交通装备向智(zhi)能化、数字化方(fang)向进展，面向绿色节能技术、智(zhi)能化关键技术、高效能牵引传动技术等(deng)关键技术展开攻关，买通技术开辟到商业化运用的链条(tiao)，全面提拔(ba)产业竞争力。在(zai)各项(xiang)政策措施的推动下，轨道交通装备制造业取得举世瞩目的造诣。

轨道交通装备实现从追赶到领(ling)跑(pao)。“和谐号”“复兴(xing)号”动车组、高速磁悬(xuan)浮等(deng)，从无(wu)到有，从有到优，整体技术达到国际领(ling)先水平。2021年具有完全自主知识产权的时速600公里高速磁浮交通系(xi)统(tong)在(zai)山东青岛下线，这是世界首套计划时速达600公里的高速磁浮交通系(xi)统(tong)，标志着我国控(kong)制了高速磁浮成套技术和工程化能力。

集群化进展成效明显。我国已构成自主研发、配套完整、装备先辈、规模经营的集研发、计划、制造、试验和办事(shi)于一体的轨道交通装备制造体系(xi)。在(zai)产业链上，以中国中车股份无(wu)限公司为“链长”，上卑鄙6000多家中小企业融通进展，在(zai)湖南株洲、山东青岛等(deng)地构成各具特(te)色的轨道交通装备产业集群。其(qi)中，湖南株洲聚合400多家上卑鄙企业，可提供80%以上配套产品和技术，产业聚集度(du)环球第一，并依(yi)托创新平台持续推进集群化进展。

海外市场(chang)不断拓(tuo)展。2023年，印尼雅(ya)万高铁守旧运营，这是我国高铁第一次全系(xi)统(tong)、全要素(su)、全产业链“出海”。在(zai)湖南，以中国中车为代表的轨道交通装备制造企业主动融入共(gong)建“一带一路”，相关产业实现快速进展。

新一代科技反动和产业变更(geng)加速演进，互联网、大数据、云计算、人工智(zhi)能等(deng)技术以及新质料新动力产业迅猛进展，与轨道交通装备制造业深度(du)融会，智(zhi)能化、绿色化、平安舒适等(deng)成为产业将来进展重点方(fang)向。

创新驱动高铁领(ling)跑(pao)世界

高铁是我国装备制造的一张亮丽名片，经由多年进展，如何(he)实现从追赶到领(ling)跑(pao)？

丁金学（中国微观经济研究(jiu)院(yuan)综合运输研究(jiu)所(suo)副主任）：交通强国，铁路先行。高铁是交通运输现代化的重要标志，对现代综合交通运输和现代化产业体系(xi)建设具有重要意义，在(zai)装备制造业进展中肩负重要使命。

为推动高铁快速进展，我国进行了屡(lu)次铁路网规划及修编(bian)，从“四纵四横”向“八纵八横”延展，高速铁路网络更(geng)加密集，进一步推动互联互通。根(gen)据2021年中共(gong)中央、国务院(yuan)印发的《国家综合立(li)体交通网规划纲要》和2020年中国国家铁路集团无(wu)限公司发布的《新期(qi)间交通强国铁路先行规划纲要》，到2035年我国高铁规模将达7万公里左右，通达50万人口以上城市，全国1、2、3小时高铁出行圈全面构成，包括(kuo)首要城区市域（郊）1小时通达、城市群内首要城市间2小时通达、相邻城市群及省会城市间3小时通达。

在(zai)相关规划指引下，我国高质量推进高铁建设，实现从无(wu)到有、从追赶到领(ling)跑(pao)的历史性跨越，建成世界最(zui)大的高速铁路网。以2008年我国第一条(tiao)计划时速350公里的京津城际铁路建成运营为标志，一大批高铁相继(ji)建成投产。截至(zhi)2023年底，高铁业务里程达4.5万公里，“八纵八横”高铁网主通道已建成约80%、开工在(zai)建约15%。2023年我国计划时速350公里的首条(tiao)跨海高铁——福厦(sha)高铁守旧运营，日(ri)均客流达2.4万人次。据国铁集团数据，到2025年，全国铁路网将覆盖(gai)99.5%的城区人口20万以上城市，高铁网将覆盖(gai)97.2%的城区人口50万以上城市。

我国高铁之所(suo)以世界领(ling)先，关键在(zai)于创新。高铁是我国自主创新的一个乐成范例，从无(wu)到有，从引进、消化、吸收再创新到自主创新，已构成具有自主知识产权的高铁技术体系(xi)，总体技术水平迈入世界先辈行列。

轨道交通装备是高铁进展的重要支撑(cheng)。高铁装备制造成套技术创新和冲破，无(wu)力推动了我国高铁的创新升级。例如，以引进先辈技术、联合计划临盆的“和谐号”动车组为基(ji)础，持续深化自主创新，冲破技术瓶颈，乐成研制拥有完全自主知识产权和世界先辈水平的“复兴(xing)号”中国标准动车组，构成涵盖(gai)不同(tong)速度(du)等(deng)级，可以或许适应高原、风沙等(deng)各种运营环境(jing)的系(xi)列产品。计划时速620公里的高温超(chao)导高速磁浮工程化样(yang)车、时速600公里高速磁浮交通系(xi)统(tong)等(deng)前后下线。“CR450科技创新工程”取得新希望，试验列车实现单列最(zui)高时速453公里、双(shuang)向两列绝对交会最(zui)高时速891公里运行。这些(xie)轨道交通装备领(ling)域的重要冲破都有效提拔(ba)了我国高铁自主创新的质量和水平。

在(zai)高铁领(ling)域，我国已全面控(kong)制系(xi)统(tong)集成、列车控(kong)制、牵引供电等(deng)焦点技术，不断巩固领(ling)跑(pao)世界的优势。轨道交通是装备制造业中产业链、价值链、市场(chang)链最(zui)雄厚的门类之一，根(gen)据中国中车集团无(wu)限公司数据，一组“复兴(xing)号”动车组有4万多个零部件(jian)，涉及钢铁等(deng)原质料、电子电器、信息系(xi)统(tong)、精密仪器等(deng)10多个行业，配套企业遍布全国20余个省分，产业拉动效应达1∶5。

顺应新一轮科技反动和产业变更(geng)趋向，我国加快智(zhi)能高铁进展步伐(fa)，推动云计算、物联网、大数据、北(bei)斗定位(wei)、人工智(zhi)能等(deng)先辈技术在(zai)高铁领(ling)域的运用，以数智(zhi)化赋能创新进展，实现装备技术水平全面提拔(ba)。2018年我国展开初次“智(zhi)能高铁”综合试验，2019年“复兴(xing)号”智(zhi)能型动车组在(zai)京张高铁实现时速350公里自动驾驶。在(zai)“复兴(xing)号”智(zhi)能型动车组上，安排有2700余个传感器，自我感知、妨碍诊断等(deng)列车运行监测技术实现对列车运行的全方(fang)位(wei)实时监测。福厦(sha)高铁是继(ji)京张高铁、京雄城际后建成投用的又一智(zhi)能高铁，标志着我国高铁在(zai)智(zhi)能化领(ling)域的探索又迈进了一步。

别的，在(zai)高铁工程建造领(ling)域，我国以原始创新为主，在(zai)高铁路基(ji)、轨道等(deng)方(fang)面攻克大批世界性技术难题，系(xi)统(tong)控(kong)制不同(tong)气候(hou)环境(jing)、不同(tong)地质条(tiao)件(jian)下建造高铁的成套技术；在(zai)运营经管领(ling)域，全面控(kong)制复杂路网条(tiao)件(jian)下高铁运营经管成套技术，实现繁忙高铁干线和城际铁路列车高密度(du)、公交化开行等(deng)。

城市轨道交通更(geng)加智(zhi)能化绿色化

在(zai)轨道交通装备制造业支撑(cheng)下，我国城市轨道交通进展呈现哪些(xie)特(te)点？

姚(yao)恩建（北(bei)京交通大学交通运输学院(yuan)教授、国际教育学院(yuan)院(yuan)长）：我国城市轨道交通建设有序推进，截至(zhi)2023年底，运营里程冲破1万公里，2023年完成客运量294.4亿人次。回顾进展历程，城市轨道交通以加快建设人民满意交通为起点，通过科技赋能、装备提质，不断提拔(ba)办事(shi)效率和办事(shi)质量。

目前，我国已构成自主研发、配套完整、装备先辈、规模经营的轨道交通装备制造体系(xi)。在(zai)先辈轨道交通装备的强大支撑(cheng)下，城市轨道交通进展迅速，不断向规模化、智(zhi)能化、绿色化方(fang)向迈进。

一是城市轨道交通多制式协同(tong)、多层(ceng)次融会进展。2023年全国新增城市轨道交通运营里程581.7公里，截至(zhi)2023年底运营里程达10165.7公里。随着超(chao)大直径盾(dun)构机国产化，施工建设速度(du)不断加快、建设本钱不断降(jiang)低，无(wu)力推动北(bei)京、上海等(deng)地城市轨道交通网络的构成。

在(zai)轨道交通装备的支撑(cheng)下，我国城市轨道交通为满足不同(tong)客运需求，构成地铁、轻轨、有轨电车、跨座式单轨、中低速磁浮等(deng)多种制式并存的格局。近(jin)年来，不同(tong)制式城市轨道交通之间通过协同(tong)运营实现资本共(gong)享、无(wu)缝换乘，显著提高了多制式轨道交通的协同(tong)效率和出行一体化水平。同(tong)时，针对城际铁路、城市轨道交通等(deng)不同(tong)层(ceng)次轨道交通跨区域融会进展中存在(zai)的协同(tong)运营不敷、换乘衔接未便(bian)等(deng)成绩，通过进展多线多点换乘、过轨运营、安检互认等(deng)，有效提拔(ba)了多层(ceng)次轨道交通间的直达性和便(bian)捷性。

二(er)是智(zhi)能化进展卓有成效，城市轨道交通运行效率大幅提拔(ba)。随着大数据、人工智(zhi)能等(deng)新技术的快速进展，以及数字基(ji)础设施的不断完善(shan)，城市轨道交通在(zai)技术创新、智(zhi)能装备研发等(deng)多个方(fang)面发力，向更(geng)高效、更(geng)智(zhi)能的方(fang)向进展。

智(zhi)能化方(fang)面，我国在(zai)全自动运行系(xi)统(tong)、智(zhi)能动车组以及智(zhi)能通信系(xi)统(tong)等(deng)领(ling)域实现冲破，显著提拔(ba)城市轨道交通的平安保障、运行效率和办事(shi)质量。例如，在(zai)北(bei)京地铁燕房线，我国自主研发的全自动运行系(xi)统(tong)实现了列车运行的精准控(kong)制，大幅提高了城市轨道交通的运营效率和平安性。重庆(qing)轨道交通互联互通CBTC系(xi)统(tong)（基(ji)于无(wu)线通信的列车自动控(kong)制系(xi)统(tong)）使人换乘变成车换线，实现了轨道交通由传统(tong)单线自力运营向网络化跨线运营的冲破。大数据、云计算等(deng)新技术，以及智(zhi)能化装备和信息化平台等(deng)的广泛运用，使得防备性智(zhi)能运维(wei)、智(zhi)能实时监测与预警等(deng)主动平安保障能力不断提拔(ba)。智(zhi)能巡检机器人、智(zhi)能运维(wei)系(xi)统(tong)的投入利用，可通过高精度(du)传感器等(deng)装备精确控(kong)制装备状(zhuang)态，实现全天候(hou)快速自动巡检，提拔(ba)了巡检效率和精确性，降(jiang)低了妨碍率。别的，自动售检票系(xi)统(tong)和智(zhi)能客服系(xi)统(tong)的研制与运用，无(wu)力提拔(ba)了办事(shi)质量。大小交路、快慢车等(deng)多样(yang)化运营形式，以及个性化、便(bian)捷化的出行办事(shi)，也提拔(ba)了城市轨道交通的运营经管水平。

三(san)是运用新技术、新质料、新工艺(yi)，城市轨道交通绿色化进展步伐(fa)加快。《中共(gong)中央国务院(yuan)关于完整精确全面贯彻新进展理念(nian)做好(hao)碳达峰碳中和工作的意见》对加快城市轨道交通等(deng)大容量公共(gong)交通基(ji)础设施建设进行了安排，这为城市轨道交通进展提供了庞大机遇，也促使行业向绿色低碳方(fang)向进展。

近(jin)年来，我国围(wei)绕城市轨道交通的建设施工、运营经管和装备制造等(deng)环节，采取了许多节能减排的措施。例如，在(zai)建设施工方(fang)面，采纳装配式建造技术等(deng)，不断推进绿色建造。在(zai)运营经管环节，通过多交路行车构造和天真编(bian)组，列车节能运行，优化车站(zhan)照(zhao)明、通风等(deng)机电装备经管，提高动力利用效率，降(jiang)低运营能耗。装备制造环节是城市轨道交通绿色进展的关键，通过推行运用环保质料、节能工艺(yi)及轮回利用技术，装备制造全过程更(geng)加注重环保与节能。大力推进新动力列车、轻量化车体、智(zhi)能轨道快运系(xi)统(tong)以及永(yong)磁同(tong)步牵引电机等(deng)的研发运用，进一步优化动力结构、减轻车辆自重、提高列车牵引效率，有效推动城市轨道交通节能减排和绿色可持续进展。

先辈轨道交通装备的技术创新，无(wu)力支撑(cheng)了城市轨道交通的规模化、智(zhi)能化和绿色化进展。将来，我国将继(ji)承加大研发投入，坚持自主创新，持续推动城市轨道交通高质量进展，加快构建便(bian)捷顺畅、经济高效、开放(fang)共(gong)享、绿色智(zhi)能、平安可靠的现代综合运输办事(shi)体系(xi)，不断提拔(ba)人民大众的得到感、幸福感和平安感。

持续提拔(ba)轨道交通装备国际竞争力

为进一步提拔(ba)国际竞争力，我国轨道交通装备制造业可在(zai)哪些(xie)方(fang)面发力？

韩建飞(fei)（赛迪研究(jiu)院(yuan)产业经济研究(jiu)所(suo)副所(suo)长）：轨道交通是公共(gong)交通及货物运输的重要方(fang)式之一，可有效增进国家、区域之间经济互助、贸易来往。近(jin)年来，国内外著名企业聚焦高效、绿色、智(zhi)能轨道交通装备，不断加大研发投入，提高产品技术水平，开拓(tuo)新兴(xing)市场(chang)，抢占新的进展制高点。

从技术进展看，随着以大数据、人工智(zhi)能为代表的新一代信息技术快速进展以及绿色低碳成为环球共(gong)识，环球轨道交通装备制造转(zhuan)向智(zhi)能化、绿色化，轻量化、新动力、无(wu)人驾驶、数据化经管与智(zhi)能运维(wei)等(deng)成为产业重要进展方(fang)向。从市场(chang)规模看，环球轨道交通装备市场(chang)空间仍旧广阔。据牛津经济研究(jiu)院(yuan)展望，除中国外，2020年至(zhi)2040年，环球铁路基(ji)建的总投资额累计约5.14万亿美圆，其(qi)中，欧洲、亚洲（除中国外）占比分别约46.4%、31.2%，将来轨道交通装备需求较大。2023年，我国铁路投产新线3637公里，其(qi)中高铁2776公里，完成流动资产投资7645亿元、同(tong)比增长7.5%，是“十四五”以来铁路投资规模完成最(zui)多的一年。据中国国家铁路集团无(wu)限公司数据，到2025年，全国铁路业务里程将达16.5万公里，其(qi)中高铁5万公里。

经由多年进展，我国轨道交通装备制造业在(zai)研发计划、临盆制造等(deng)领(ling)域均具有较强国际竞争力，实现从引进、消化、吸收再创新到自主创新，研发的新一代高速动车组等(deng)实现国际领(ling)先，轨道交通装备已成为我国高端装备制造领(ling)域的名片之一。同(tong)时也要看到，在(zai)标准订(ding)定方(fang)面，需更(geng)加主动参与国际标准订(ding)定，同(tong)时更(geng)好(hao)提拔(ba)中国标准、中国装备的国际影响力；在(zai)智(zhi)能化进展方(fang)面，轨道交通装备制造产业链及检验检测、建设运营等(deng)环节的数据平安高效流通也需继(ji)承范例和强化，从而有效提高智(zhi)能化进展水平。

近(jin)年来，新一轮科技反动和产业变更(geng)深入进展，新技术、新产业、新业态、新形式不断涌(yong)现，加快提拔(ba)自主创新能力，深化新一代信息技术运用，对顺应轨道交通装备进展的国际趋向，持续提拔(ba)我国轨道交通装备的国际竞争力具有重要意义。

一是继(ji)承加强技术创新。创建长期(qi)稳(wen)定的科技投入机制，优化整合技术创新平台，持续加强关键基(ji)础质料和焦点技术研发力度(du)。增进国内轨道交通装备制造业链主企业更(geng)好(hao)发挥引领(ling)带动作用，联合产业链上卑鄙企业、科研院(yuan)所(suo)协同(tong)展开科技创新、结果转(zhuan)化，鼓励和支撑(cheng)相关企业主动运用新技术、新质料。

二(er)是持续推进轨道交通装备制造业数字化、网络化、智(zhi)能化进展。借助互联网、大数据、人工智(zhi)能等(deng)新一代信息技术，大力推进产业互联网进展，不断推动轨道交通装备研发计划、临盆制造、检验检测等(deng)全链条(tiao)智(zhi)能化进展。强化各环节、全周期(qi)的数据采集与分析，通过数智(zhi)技术等(deng)缩短研发和调试周期(qi)，降(jiang)低试验和临盆运营本钱。

三(san)是与临盆性办事(shi)业深度(du)融会。加快进展轨道交通装备相关办事(shi)业，支撑(cheng)进展研发计划、数字办事(shi)等(deng)，加快布局大数据中心、人力资本办事(shi)和科技办事(shi)机构，不断推进办事(shi)型制造，提拔(ba)我国轨道交通装备制造业在(zai)环球价值链中的地位(wei)。

四是不断加大轨道交通装备海外市场(chang)拓(tuo)展力度(du)。以共(gong)建“一带一路”为契机，推行雅(ya)万高铁互助进展经验，指导金融机构加大对轨道交通装备制造企业的支撑(cheng)，加快培育种植提拔(ba)国际化人材，着力展开海外市场(chang)业务。同(tong)时，对接国际先辈标准，支撑(cheng)国内企业主动参与国际标准订(ding)定，提高中国标准的国际化水平和影响力。 （泉源：经济日(ri)报）