小米汽车(che)21.59万起！雷军照样向“米粉”垂头(tou)了,市场,车(che)型(xing),代价

如今这个订价则一定水平上减缓了这个问(wen)题。既能让米粉们以一个不错的代价，动手一辆“保时捷米”，又能借此在20万以上的中高端(duan)市场打出(chu)声量。

有(you)了Pro、Max版本的补充，拉高了小米的产物竞(jing)争力。此前，有(you)小米汽车(che)销(xiao)售对华尔街(jie)见闻表示(shi)，包括(kuo)特斯拉Model 3、极氪001、007等(deng)，都是(shi)小米SU7对标车(che)型(xing)。

雷军此前也表示(shi)，小米SU7的标准版的配置远超 Model 3，用料踏实，采购成本也非常高，“订价上确实有(you)些压力，进展人(ren)人(ren)理解”。

SU7标准版性能参数几乎(hu)贴着特斯拉Model 3的配置表在打；Pro版本则与极氪001等(deng)竞(jing)品(pin)贴身肉搏(bo)；MAX版则是(shi)秀肌肉，百千米加快时间仅为1.98秒，机电最大(da)马力超1000Ps，从参数上来(lai)说(shuo)，间接超越了目前海内售价百万的特斯拉Model S Plaid。

能够继续在小米SU7上体现出(chu)“极致性价比”，离不开(kai)一众供给商的支撑。

小米SU7标准版配备的是(shi)宁德时代神行超充电池，该电池是(shi)全球首款采纳磷酸铁锂材料并可实现大(da)范围量产的4C超充电池。实现了“充电10分钟，续航400千米”，并且电池自己续航里程也能够到达700千米以上。

宁德时代麒麟电池万能系列(lie)则上车(che)小米的Pro、Max版本，为小米SU7更高性能供应支撑。

固然，受(shou)到小米汽车(che)交付能力的限制，Founders Edition的版本只能靠抢。小米SU7走量主要照样依靠其他三(san)款车(che)型(xing)，并且想要体验(yan)到高阶智(zhi)驾，则需要购买20万元以上的Pro版本。另有(you)接近小米的人(ren)士透露，估(gu)计小米SU7首批交付量在2万辆左右。

以目前小米的产能，当下的车(che)型(xing)SKU也绝对公(gong)道。小米汽车(che)在2024年全年的产能也不过8万辆，明年才(cai)能来(lai)到15万辆的水平。

不过放在当下市场里，小米SU7能否顺利一炮(pao)而红，依旧(jiu)争议不断。多家车(che)企高管对华尔街(jie)见闻表示(shi)，毫无疑问(wen)，小米汽车(che)会是(shi)新动力智(zhi)能汽车(che)市场的一个搅局者，其营销(xiao)能力和科技(ji)能力很强，但决定车(che)企能走多远的根本在于造车(che)技(ji)能和临盆成本。

这使(shi)得小米SU7必需要在不让米粉扫兴的同时，走好高端(duan)。无论是(shi)成立六年的高合在春(chun)节后停产，照样如今新动力的王者比亚(ya)迪在高端(duan)市场的成绩，都证实高端(duan)电动车(che)品(pin)牌在当下市场里艰苦发展。

小米SU7主力车(che)型(xing)所在的20万元-30万元代价带，也是(shi)如今竞(jing)争最激烈的市场。除了特斯拉能够月销(xiao)2万辆以上外，极氪、蔚来(lai)等(deng)车(che)企的纯电车(che)型(xing)已往两(liang)个月月均销(xiao)量徘徊在1万左右。

依照小米团体总裁兼合伙人(ren)卢伟冰(bing)的预期(qi)，小米SU7目标是(shi)进入到纯电豪华轿车(che)单款产物的前三(san)名。

小米SU7必需吃饱小米汽车(che)当下的悉(xi)数产能，并且在打响头(tou)炮(pao)后，能够连(lian)续获得消费者的承认。

对于小米而言，当下是(shi)造车(che)最好的年月，也是(shi)最坏的年月。

麦肯锡一份汽车(che)消费市场趋势报告(gao)提出(chu)，当下中国新动力汽车(che)消费升级需求明显，超8成消费者表示(shi)代价战(zhan)对自身购车(che)决策(ce)未(wei)起到积(ji)极作用，但是(shi)由于补能等(deng)问(wen)题，中国消费者新动力汽车(che)接受(shou)度出(chu)现史上首次摇(yao)摆，尤其是(shi)纯电动汽车(che)车(che)主悔恨(hen)购车(che)的比重添加。

汽车(che)工业的铁律(lu)，雷军和小米也绕不过。初期(qi)巨(ju)额资金投(tou)入，以及接下来(lai)连(lian)续的技(ji)能突(tu)破(po)，多矩阵车(che)型(xing)的推出(chu)和范围化等(deng)等(deng)，雷军都要迈(mai)已往。

凭据小米汽车(che)财(cai)报，小米2023年汽车(che)业务投(tou)入达67亿元，光(guang)是(shi)在四序度就有(you)24亿元。雷军对于这番资金投(tou)入倒是(shi)自信满满，他在发布会上表示(shi)，小米2023年现金储备为人(ren)民币1363亿元，给了他很大(da)的信心。

发布会上，雷军也坦言，“造车(che)太(tai)难了，难到连(lian)苹果如许的巨(ju)头(tou)都摒弃了。”他表示(shi)，还在坚持造车(che)的人(ren)都是(shi)我们这个时代的英雄(xiong)。造车(che)很苦，但乐成一定很酷。

固然，在小米全生态链的支撑下，它的订价和盈利模式可以越发灵活(huo)，让它面对市场竞(jing)争依旧(jiu)可以成为搅局的鲶鱼。

发布会上，雷军没有(you)再(zai)像此前的手机发布会一样的穿着，而是(shi)一套笔挺的西装，以表示(shi)对汽车(che)工业的敬畏，也是(shi)势要代表小米，向外展示(shi)出(chu)全新面貌(mao)。如今，这场被他誉为押上悉(xi)数声誉的战(zhan)役已然开(kai)始，雷军也要好好应战(zhan)了。