我们在正午太阳最大(da)的时候，将三辆(liang)车一同置于空阔场地暴晒2小时，之后翻(fan)开车内空调系统举行10分钟通(tong)风(feng)换气。

经仪器测试，三车均不同程度释放(fang)出(chu)了甲醛等(deng)无害(hai)气体。暴晒后，车内甲醛含量相较常温环境有着显著升高。

采样仪器结果显示：

吉利银河L7暴晒并通(tong)风(feng)后的车内甲醛平(ping)均值 0.046mg/m^3；

宋(song)Plus DM-i暴晒并通(tong)风(feng)后车内甲醛平(ping)均值为0.054mg/ m^3；

深蓝(lan)S7暴晒并通(tong)风(feng)后的车内甲醛平(ping)均值 0.059mg/ m^3。

而试剂(ji)的结果是：吉利银河L7的颜色最浅，为0.03mg/ m^3；深蓝(lan)S7为0.06mg/ m^3；宋(song)Plus DM-i试剂(ji)颜色则(ze)达到0.08mg/ m^3。

从结果可(ke)以很直寓目到，固然三台车在暴晒后车内甲醛浓度都(dou)可(ke)以符合国家尺度，但在结果上存在细微的差距。

先说宋(song)Plus DM-i，在三台车傍边，宋(song)Plus DM-i的车内的甲醛挥发情况表现一般。固然从结果来看，其仪表0.054mg/m^3与试纸0.08mg/ m^3的车内甲醛浓度表现压线达标，但从实际感受来看，车内还是存在较为明显异味。

再来是深蓝(lan)S7，其车内甲醛挥发情况总体尚可(ke)。仪表0.059mg/ m^3和试纸0.06mg/ m^3的成(cheng)绩基础达到了同级别新(xin)车的平(ping)均水准之上，车内也没有其他明显气味。

吉利银河L7在三车之中(zhong)成(cheng)绩最好，其仪表0.046mg/m^3和试纸0.03mg/ m^3的成(cheng)绩，说明白吉利对这(zhe)款车的材质用料确实下足了功夫。

吉利银河L7车内选用了大(da)批环保(bao)材料，即就是轮罩隔音(yin)垫、副仪表板隔音(yin)垫等(deng)多个“看不到”的处所，也采用本(ben)钱高的水洗(xi)棉，有效根绝车内挥发性无害(hai)物质和气味。

总结下来，车辆(liang)的本(ben)钱与用料，与车内甲醛浓度有着最直接的关系。

（2）空调制冷测试：谁的冰雕鹅(e)头率先被融掉？

炎热的炎天，我们的命都(dou)是空调给的。空调制冷成(cheng)为用户在夏日(ri)用车的痛点。

但我们发明，不同车型的空调制冷功能(neng)，也有着较大(da)出(chu)入。本(ben)次参(can)与《中(zhong)国电混巅峰战》三台车型的空调制冷情况，就有着不小差异。

本(ben)次空调制冷测试，我们依(yi)旧会将三台车举行同样的长时候暴晒，比及(ji)车内温度达到50°往(wang)上，我们再开空调举行制冷。

同时，我们还会在每辆(liang)车的后排放(fang)入一块天鹅(e)形的冰雕，本(ben)次将通(tong)过三台车的融水量，来评(ping)判谁的空调制冷效果最好。

最终，三台车在不到半小时里，都(dou)能(neng)将车内温度降(jiang)至20°左右。但在制冷速(su)度上，却存在明显的差异。

从融冰的过程来看，吉利银河L7和宋(song)Plus DM-i的天鹅(e)冰都(dou)连结了一个比较好的轮廓，而深蓝(lan)S7则(ze)熔化速(su)度较快，冰雕鹅(e)头率先掉落(luo)。

这(zhe)意(yi)味着，深蓝(lan)S7的空调制冷速(su)度比较慢，车内在比较长的时候里都(dou)处于一个较高的温度。

而最后融冰水量的结果也证明白这(zhe)一点。

吉利银河L7融冰水量 210ml；宋(song)Plus DM-i融冰水量250ml；深蓝(lan)S7融冰水量 270ml。

该结果与车内融冰速(su)度相符，毕竟制冷效果更好更快的车型，车内的温度就会较低(di)，冰块的熔化速(su)度天然就更慢。

由此推导出(chu)空调制冷的速(su)度是：吉利银河L7＞宋(song)Plus DM-i＞深蓝(lan)S7。

（3）纯电续航达成(cheng)率测试：谁才是“真续航”？

我们都(dou)知道，严寒炎夏，电混车型的续航难免有一定程度的打(da)折。特别是高温下，环境对电池系统的散热也提出(chu)了更高要求，部份车型需要用电对电池举行冷却，从而影响(xiang)续航。

因此，我们的第三项测试就是高温真电测试，比的就是在相对高温的环境下，三台车的实在电耗表现。

本(ben)次纯电续航达成(cheng)率测试，我们将三辆(liang)车都(dou)充(chong)电到满电状态，然后都(dou)调至纯电优先形式。

同样的空调温度，同时出(chu)发，同样的路线。

需要指出(chu)的是，由于深蓝(lan)S7的纯电续航里程达到了200km，远(yuan)超(chao)其他两款车型。所以，本(ben)次电耗测试规则(ze)是以吉利银河L7或宋(song)Plus DM-i的发效果参(can)与为结束信(xin)号(hao)，计算三台车的实在电耗。

值得一提的是，深蓝(lan)S7的混动策略也有别于其他两款车型。它在刹时提速(su)的时候，发效果是会直接参(can)与的。譬如,在高速(su)超(chao)车，大(da)概路况较好的情况下加(jia)快，都(dou)很容易让发效果参(can)与。因此，深蓝(lan)S7的电耗成(cheng)绩仅作为辅助参(can)考。

此外，另外一个影响(xiang)要素就是保(bao)电策略。

譬如，宋(song)Plus DM-i在纯电续航还剩下22km的时候，发效果就会参(can)与了，这(zhe)起到了对电池的保(bao)护(hu)感化。

相较之下，吉利银河L7则(ze)是可(ke)以将纯电续航跑到0km发效果再参(can)与。而这(zhe)里需要说明的是，吉利银河L7固然可(ke)以将纯电续航跑到0km，但电池其实留有足够保(bao)护(hu)电池的“底电”，所以其实不需要对吉利银河L7的电池平(ping)安有过多担心。

也因为宋(song)Plus DM-i在纯电续航还剩下22km时，发效果遇参(can)与，所以本(ben)次纯电续航达成(cheng)率测试，统一以66.7km的实际行驶里程为准。

在同为66.7km的实际里程下，吉利银河L7表显里程下降(jiang)66km，达成(cheng)率96.6%；

宋(song)Plus DM-i表显里程下降(jiang)88km 达成(cheng)率 75.8%；

深蓝(lan)S7表显里程下降(jiang)92km，达成(cheng)率 72.5%。

从结果来看，三台车都(dou)达到了高温电耗72%的基准线，特别是吉利银河L7达到了96.6%，这(zhe)种实打(da)实的续航表现，可(ke)以说是用户最脍炙人口的。

（4）馈电油耗测试：“用一杯冰咖啡的钱穿越广州”，谁最省？

作为电混车型，纯电续航固然重要，但馈电油耗也同样是消费者体贴的问题，特别是现在油价这(zhe)么高，省油就等(deng)同于省钱。同时，节油其实也是环保(bao)的另外一种体现方式。

因此，我们的第四项测试就是高温馈电测试，比的就是在相对高温的环境下，三台车的实在馈电油耗表现。

先说深蓝(lan)S7，在馈电行驶中(zhong)，深蓝(lan)S7的混动策略是发效果既要动力输出(chu)，又(you)要为电池充(chong)电。如许做的优点，是保(bao)证了馈电情况下，车辆(liang)的动力输出(chu)水准和有电时不会有太大(da)差距，仍然能(neng)保(bao)证一个比较好的驾驶体验。而缺点就是油耗一直都(dou)处于相对偏高的状态，简单说就是费油。

与深蓝(lan)S7不同，宋(song)Plus DM-i在馈电情况下的动力输出(chu)就被“封印”起来，相称于强制开启节能(neng)形式。好处是油耗确实做到了很低(di)，但缺点是动力不足，驾驶感受打(da)折扣(kou)。

吉利银河L7的情况最特殊。固然它的发效果也同时在做充(chong)电和驱动，但得益于搭载的3挡DHT Pro这(zhe)套电混系统，其整个驾驶的平(ping)顺性与满电时区别不大(da)。

最终，到达终点之后，三台车分别加(jia)油，实时油价为7.9元/L。

馈电油耗表现为：

宋(song)Plus DM-i 加(jia)油花费15.61元，加(jia)油量 1.97L ，馈电油耗为5.2L/100km；

吉利银河L7加(jia)油花费16.21元，加(jia)油量 2.05L，馈电油耗为5.4L/100km；

深蓝(lan)S7加(jia)油花费18.91元，加(jia)油量2.39L，馈电油耗为6.3L/100km。

从结果来看，宋(song)Plus DM-i与吉利银河L7的馈电油耗表现异常靠近(jin)。宋(song)Plus DM-i略微胜出(chu)的缘故(gu)原由，与下面提到的一样，其全程均处在一个节能(neng)形式中(zhong)。

而吉利银河L7在馈电形式下，发效果遇率先参(can)与，这(zhe)时候会多斲丧一部份油，用来转化为电能(neng)，以保(bao)证车辆(liang)功率和行驶工况，保(bao)证消费者的驾驶体验。

固然三台车的油耗表现有所差异，但它们确实都(dou)做到了“只用一杯冰咖啡的钱，就穿越广州”，确实还是异常经济的。

（5）挑(tiao)衅“小秋名山”：哪款车所载的鸡蛋，“稳(wen)”到一个不碎？

最后一项挑(tiao)衅，是最紧张刺(ci)激的跑山环节，考验的不仅是驾驶员的身手，更是车辆(liang)的稳(wen)定性。

本(ben)次挑(tiao)衅，三台车将在后排放(fang)置一箱10个鸡蛋，以跑完一个来回“蛋碎”最少得车型最终获胜。

在爬山过程中(zhong)，三台车所展现出(chu)来的调教(jiao)上的差异，直接决意(yi)了最后的结果。

三辆(liang)车之中(zhong)，表现最好的是吉利银河L7。

最终的结果是：

深蓝(lan)S7打(da)碎了5个鸡蛋；宋(song)Plus DM-i打(da)碎了1个鸡蛋；吉利银河L7一个鸡蛋都(dou)没有碎。

一番体验下来，在本(ben)次跑山过程中(zhong)，我们发明，吉利银河L7的指向性精准，在急弯，多弯的山路上基础做到了指哪打(da)哪，底盘质感也足够紧致。

这(zhe)其实得益于吉利银河L7采用DP-EPS转向助力系统，相较于传统的EPS转向系统更为先辈。该系统具(ju)备高传动比、高应答性和更精准的操作优势，转向助力随速(su)度可(ke)变，兼顾(gu)低(di)速(su)时的轻快转向和高车速(su)时的平(ping)稳(wen)性。

而宋(song)Plus DM-i和深蓝(lan)S7的跑山表现其实也不俗，但相较之下还是略逊一筹(chou)。差别主要主要出(chu)自于底盘调校上。

先说宋(song)Plus DM-i，作为主打(da)城市代步(bu)车型，宋(song)Plus DM-i底盘调校采用相对偏软，也没有像吉利银河L7一样有针对性的优化，所以跑起山路来侧倾比较明显，但好在转向手感较为“跟手”。

至于深蓝(lan)S7，其固然全体动力强悍，爬坡不费力，但由于整车尺寸较大(da)，导致在驾驶相对猛烈的山路上，灵活性偏弱。此外，其转向手感存在明显的虚位，不属于 “快、灵、准”的车型，在“劈弯”的时候容易让人信(xin)心不太足。

从跑“小秋名山”的结果也能(neng)够看出(chu)，吉利银河L7在比较猛烈的动态驾控，是有着异常明显的优势。

（6）功夫拍案

时下车市最热门的，无疑是包含增程式在内的插(cha)电混动市场。据中(zhong)汽协统计，上半年，电混销(xiao)量同比增速(su)高达91.1%，增速(su)险些是纯电的三倍(bei)。由此可(ke)见，用户对于电混产品趋之若鹜。各大(da)主流车企更是不遗余力地推出(chu)电混新(xin)车。

一时候，电混市场“你方唱罢我退场”，用户陷入了“挑(tiao)选难题症”。

为了解决用户的购车痛点，供(gong)应一份客观(guan)公正的购车参(can)考，功夫汽车发起了《中(zhong)国电混巅峰战》，为顶流产品大(da)比拼供(gong)应媒体第三方主导的“功夫擂台”。

我们挑(tiao)选了时下电混市场炙手可(ke)热的三款顶流产品——吉利银河L7、宋(song)Plus DM-i和深蓝(lan)S7。根据后台粉丝以及(ji)身边用户的呼(hu)声，结合高温天气之下家用SUV日(ri)常使用特点，《中(zhong)国电混巅峰战》第一期选定为“环保(bao)大(da)比拼”。

而“环保(bao)痛点”恰恰是用户关注(zhu)度颇高，但往(wang)往(wang)被媒体和市场所轻忽。因此，从发起到两位大(da)V接令，再到大(da)比拼，《中(zhong)国电混巅峰战》 “环保(bao)大(da)比拼”备受用户、媒体以及(ji)行业的广泛关注(zhu)。

“环保(bao)大(da)比拼”项目涉及(ji)高温环境下的用车痛点，如续航、暴晒后的甲醛释放(fang)是否超(chao)标、高温下车辆(liang)的续航靠得住性等(deng)等(deng)，主打(da)日(ri)常实在使用场景。

透过本(ben)次五大(da)硬核项目的比拼，三款车型都(dou)证明白自身是一款合格的环保(bao)电混车型。其中(zhong)，优越的吉利银河L7成(cheng)为目前市面上20万之内“最环保(bao)电混SUV”。

置信(xin)《中(zhong)国电混巅峰战》第一期的“环保(bao)大(da)比拼”，可(ke)以直观(guan)地为用户购买(mai)环保(bao)电混新(xin)车，供(gong)应一份参(can)考清单。

接下来，在第一期“环保(bao)大(da)比拼”之后，《中(zhong)国电混巅峰战》将根据粉丝和用户呼(hu)声，即将推出(chu)更多系列(lie)的主题大(da)比拼，为纷杂的电混市场注(zhu)入“正能(neng)量”，为用户购车供(gong)应客观(guan)公正的参(can)考系统。