最大的困惑点在于，新动(dong)力已成产业大趋势(shi)，其他厂商都将纯电、混动(dong)技术(shu)路线提到战略地(di)位，并抢先恐后推出新动(dong)力车(che)型，为(wei)什么北京现代还要执着(zhe)地(di)再次推出一(yi)款传统燃油车(che)型？

另一(yi)个困惑点在于，置身国内汽车(che)市场一(yi)片“内卷”的紧张氛(fen)围(wei)，北京现代是不是还有机会规(gui)复到顶峰状态(tai)？又有哪些具体措施来传达信心？

选油不选电，本钱是枢纽

今(jin)年上海国际车(che)展(zhan)，整(zheng)车(che)展(zhan)区的1413辆(liang)展(zhan)车(che)中，新动(dong)力车(che)多达513辆(liang)，占比凌驾1/3；展(zhan)出的271款新动(dong)力车(che)型，外国品牌多达186个，占比靠近2/3。在其他车(che)企，特(te)别是外资、合资车(che)企纷(fen)纷(fen)投入大精力向新动(dong)力转型之时，北京现代为(wei)什么反其道(dao)而行(xing)之？

好像是对人人的疑问有所预判，在媒体沟通会上，巩(gong)月琼、吴益均、吴周涛(tao)纷(fen)纷(fen)主动(dong)针(zhen)对这一(yi)问题举行(xing)解(jie)答。

北汽集团副总司理、北京现代董事长巩(gong)月琼

巩(gong)月琼的回覆非常(chang)直白：“为(wei)什么存在油车(che)？因为(wei)有客(ke)户需求(qiu)。只要客(ke)户需要，油车(che)也好，混动(dong)也好，电车(che)也好，我们都要满足。对于企业来讲，首先要坚决(jue)转型，其次油车(che)、混动(dong)、电车(che)，都应该是我们要做的事。”

吴周涛(tao)进一(yi)步解(jie)释道(dao)：“其实(shi)看一(yi)下中国市场每个月的上牌数据，特(te)别是5月份刚刚出来的数据，电动(dong)车(che)比例已经(jing)很高了，占到33%；但反过来，油车(che)还有67%，也就是说2/3的消耗者还在利用油车(che)，这是中国的现状。固然(ran)，电动(dong)化和智能化是汽车(che)行(xing)业大事态(tai)，各个企业都必(bi)须向这个方向转型，但在以后我们还是要看到，有许多的消耗者，他们的实(shi)际需求(qiu)是这样的状况。像有些企业所形貌的‘倾覆’等，我以为(wei)更多是营销的语言。”

用吴周涛(tao)的话来说，在真正用脚投票的时间(jian)，70%的消耗者依旧挑选燃油车(che)，特(te)别是在15万元以内的家用车(che)市场，这是北京现代举行(xing)产品界说时的首要考(kao)量。

但即使是基于各种缘故(gu)原由执意要避开纯电车(che)型，插(cha)混、混动(dong)、48V轻混等可搭(da)载在燃油车(che)型上的新动(dong)力技术(shu)依旧许多。MUFASA沐(mu)飒还是坚定地(di)定位为(wei)一(yi)款“纯”油车(che)，又是基于怎样的思量？

北京现代总司理吴益均

吴益均用“本钱”二字作答。他表示，中国汽车(che)市场迈向智电时代的步伐超越预期，但，“目前最大的枢纽点在于，本钱的合作力怎样去把握？”他举例道(dao)：“所有中国车(che)企中，除(chu)了比亚迪之外的绝大部分(fen)厂家，合资也好、造车(che)新势(shi)力也好，在新动(dong)力范畴都是在做赔本的买卖。”基于此，定价15万元以下的MUFASA沐(mu)飒在产品研发(fa)初期就排除(chu)了混动(dong)方式。究竟，燃油车(che)可以或许创(chuang)造多少利润，对于合资车(che)企的智电转型能否顺利举行(xing)也相当紧张。

但吴益均同时表态(tai)，针(zhen)对如何确保在新动(dong)力范畴的本钱合作力，北汽和北京现代将举行(xing)紧密交流(liu)，将来北京现代在针(zhen)对15万元以上车(che)型，例如索纳塔、途胜、胜达等举行(xing)改款时，都会挑选搭(da)载混动(dong)技术(shu)。

固然(ran)，北京现代在电动(dong)化转型方面也有长远的布局。用吴周涛(tao)的话来说，“MUFASA沐(mu)飒不代表北京现代将来真正的方向，将来方向是智能化和电动(dong)化的慷慨向，北京现代必(bi)须要在这个方面做出自己好的产品，才能使市场接受北京现代新的转型。”

根据“2025向新计划”，北京现代将在将来2年-4年内构建(jian)1款MPV车(che)型、2款轿车(che)、3款SUV车(che)型的混动(dong)化产品矩阵，方针(zhen)在2025年实(shi)现燃油车(che)全面混动(dong)化，达成混动(dong)产品年产销30万辆(liang)范围(wei)。而纯电品牌艾尼氪（IONIQ）也将引入，将来两年将投放4-5款纯电车(che)型，力争达成年产销20万辆(liang)的范围(wei)。

痛定思痛，以开放立场深化合作

跟着(zhe)国内汽车(che)市场从合资品牌占有主流(liu)转向合资、自主各占半壁江山，汽车(che)合资正式迈入下半场。作为(wei)中国到场WTO后汽车(che)生产范畴首个获批的中外合资项目，北京现代也无法躲开市场浪潮(chao)的拍(pai)打。

从2016年的年销114万辆(liang)到2022年年销26万辆(liang)，北京现代在华销量六连跌，市场份额(e)更是降低至1.6%。今(jin)年5月，北京现代整(zheng)体销量有所攀升，同比增长86%；第五代途胜L和全新ix35两款车(che)合计销量9155辆(liang)，同比增长128%，但相较之前月销过万依旧有着(zhe)不小的差异。

销量承压，戚晓晖挑选直面问题，她坦言：“这是我们的一(yi)大痛点。”吴益均承认：“我们在了解(jie)中国或者预测中国需求(qiu)的时间(jian)的确有一(yi)些失误，过去一(yi)味寻求(qiu)量，致使许多革新举措没能根据时代发(fa)展(zhan)举行(xing)推进，在这方面可能未能满足中国消耗者日趋进级(ji)的需求(qiu)，这是我们需要自省的。”吴周涛(tao)则言：“疫情(qing)三年，合资企业延(yan)缓了往智能化和电动(dong)化方向发(fa)展(zhan)的步伐。由于疫情(qing)致使了中外交流(liu)减少，使得中国市场的变化，消耗者对智能化、电动(dong)化的需求(qiu)没有真正的反应到企业谋(mou)划决(jue)策中。”

北京现代常(chang)任副总司理吴周涛(tao)

痛定思痛，从巩(gong)月琼、吴益均、吴周涛(tao)的发(fa)言可以看出，中韩两边(bian)已经(jing)基础达成了共识，他们前后表态(tai)，北汽和现代集团必(bi)须深化合作，在把握好战略节奏的基础上共同推进各自在智能电动(dong)车(che)上的劣势(shi)落地(di)。

经(jing)过一(yi)段(duan)时间(jian)的冲刺，中国新动(dong)力汽车(che)好像已经(jing)到了自主反哺合资的时刻(ke)，北汽集团作为(wei)国内首批进军新动(dong)力范畴的车(che)企，积累了丰富的经(jing)验和技术(shu)储备。“过去是全球为(wei)了中国，全球的品牌和技术(shu)都汇入中国，但如今(jin)在智能化、电动(dong)化的范畴，可能是在中国为(wei)全球。”吴周涛(tao)称(cheng)，北京现代在布局下一(yi)代产品时将同时思量中国市场和全球市场，通过向外洋出口中国的产品和技术(shu)实(shi)现红利。

固然(ran)，现代汽车(che)集团在全球新动(dong)力汽车(che)市场也颇具合作力。跟着(zhe)现代汽车(che)旗(qi)下纯电动(dong)汽车(che)IONIQ 5在全球市场的热销和IONIQ 6的成功上市，两款车(che)型2022年的全球销量凌驾10万辆(liang)。现代汽车(che)全年净利润折分(fen)解(jie)群众币高达438.4亿元，有能力为(wei)烧钱的智电化转型连续输(shu)血(xue)。

北京现代副总司理兼营销事业本部正本部长戚晓晖

针(zhen)对北汽集团与现代汽车(che)下一(yi)步的合作，吴益均表示：“我们将继续加(jia)深北汽集团与韩国现代的交流(liu)，特(te)别是技术(shu)方面的合作。”巩(gong)月琼则强调，对于北汽在电车(che)上是不是会和现代汽车(che)合作，两边(bian)都连结开放的立场：“在合资企业中，最好的合作体式格局是，两边(bian)拿出自己最优秀的能力，共同应对中国市场的变化和挑战。”

作为(wei)股(gu)西方之一(yi)，北汽集团为(wei)北京现代留(liu)下多少转型的时间(jian)窗口？巩(gong)月琼的回覆非常(chang)具有开放性。他表示：“不是过程决(jue)定方针(zhen)，枢纽是现在怎样行(xing)动(dong)。路走对了，时间(jian)是你的朋友；但若是战略不果断，或者方向不对，给你十年也不行(xing)。从北汽角度来讲，我们确实(shi)进展(zhan)北京现代在合资品牌中第一(yi)个转型成功，也进展(zhan)合资转型后的销售(shou)结构、高度能回到北京现代最早(zao)引领合资品牌的时间(jian)。至于多少年？现在开始行(xing)动(dong)，奔着(zhe)方针(zhen)而去。”