广州(zhou)汽车产业发展大会 | 怎样(yang)做好高质量发展的大文章？,企业,市场(chang),中国(guo)

作为国(guo)民经济(ji)支柱产业，汽车产业是加快中国(guo)式(shi)现代化(hua)建设(she)、完(wan)成经济(ji)高质量发展的紧张支撑，锲而不舍做大做强中国(guo)汽车产业、构建产业新生态、发展新模式(shi)是部(bu)分汽车人(ren)的使命。但怎样(yang)用立异驱动发展战(zhan)略来顺应汽车产业的巨变(bian)和发展新格局？怎样(yang)在新发展格局中找准自己新的定位、追(zhui)求更高的增长质量？怎样(yang)推动全行业健康(kang)可持续发展、走出销量上去(qu)利润下来的困局？

在广州(zhou)汽车产业发展大会的落幕部(bu)分会议环节，广州(zhou)汽车集团股份有限(xian)公司(si)党委书(shu)记、董事长曾庆洪，奇(qi)瑞汽车股份有限(xian)公司(si)常务副总司(si)理张国(guo)忠，安徽江淮汽车集团股份有限(xian)公司(si)副总司(si)理张鹏，博世中国(guo)总裁陈(chen)玉东展开讨(tao)论。无锡车联(lian)天下信息(xi)技术有限(xian)公司(si)CEO杨泓泽掌管该环节。

曾庆洪：内卷状态不可持续

曾庆洪对汽车产业立异驱动转型(xing)进级提出了两点建议：起首，转型(xing)进级遇到的最大问题是“洽商”的问题。要解决此类问题，必须加强协作，以芯片(pian)为例，需要把(ba)研发、制造、运用、场(chang)景、测(ce)试、封(feng)装等(deng)环节团结起来，这也(ye)符合国(guo)家(jia)层面的战(zhan)略决策。其次，汽车产业需要少(shao)一点“内卷”，多一点协同。以后汽车市场(chang)内卷严重，需要汽车产业多沟通，在标准、配套、供应、研发各方面要多一点明(ming)白、多一点支持，不要内讧(hong)。

此外，曾庆洪还表态，现在国(guo)内“内卷”的状态不可持续，需要全行业通力合作。要想(xiang)渡(du)过市场(chang)寒冬，唯一的办法(fa)是“穿棉袄(ao)”，即转型(xing)进级，通过国(guo)际化(hua)，开辟(pi)新的营业和市场(chang)增量，共同期盼冬天尽快已往。

张国(guo)忠：高质量发展的三个枢纽词

张国(guo)忠认为，中国(guo)汽车要走高质量发展之路必须坚持三个枢纽词：质量为先、价值为本和长期主义。

质量为先，是由于质量是品牌的基础(chu)，而品牌是企业价值的最高资产。平安可靠、经久耐用的产品质量是1，在1背(bei)面加上极(ji)致的造型(xing)、个性化(hua)的审美(mei)、颠覆式(shi)的模式(shi)立异等(deng)一连串的0，才有大概诞生伟大的产品，打造天下级的汽车品牌。

价值为本，是由于企业存在的意义就是创造价值、完(wan)成红利，这是企业活下去(qu)和活得好的前提。企业需要创造三廉价值：第一，用户的价值，即市场(chang)价值。第二，企业的价值，企业要具备自我(wo)造血(xue)的能力和红利的能力，这是企业存在的本质。第三，社会的价值，包括产业链(lian)和合作双赢，这也(ye)是汽车大企业、大品牌、以及大国(guo)的责任承当。

长期主义则是中国(guo)品牌能够跻出身界一流，成为受人(ren)喜爱和相信的天下级品牌的枢纽地点。

张鹏：系统立异是成败(bai)的枢纽

张鹏在演讲中预判，本年中国(guo)新动力汽车销量将达到900万辆、渗出率达到32%。新动力汽车市场(chang)仍处于循环赛(sai)的阶段(duan)，市场(chang)总量仍在加速增长，这个阶段(duan)以硬件的比拼为主导，企业间交替合作。随着市场(chang)总量逐渐(jian)趋于饱和，市场(chang)将进入淘汰赛(sai)的阶段(duan)，各企业在同级别产品的功能设(she)置上基础(chu)同质化(hua)，成本控制力以及软件生态带来的个性化(hua)体验将成为焦点合作力。

对于企业而言，面向电动化(hua)、智(zhi)能化(hua)和数字化(hua)的合作，有机(ji)遇更有挑战(zhan)，尤其是进入智(zhi)能新动力时代后，汽车的供需边(bian)界逐渐(jian)模糊，产业链(lian)结构不断发生改变(bian)，单体的企业已经难以满足所有智(zhi)能化(hua)、电动化(hua)的技术需求，系统的协同立异是成败(bai)的枢纽。

针对怎样(yang)高质量发展，张鹏提出了两点建议：起首，要坚定自主发展的战(zhan)略定力，继续在全球施展传统产业的优(you)势。其次，要拓展开放合作的战(zhan)略思维，坚持国(guo)际化(hua)合作。

陈(chen)玉东：不要每个车企都(dou)只做自己的生态

陈(chen)玉东介绍，2023年，博世中国(guo)销售额(e)预计(ji)将达到1400亿元，冲上历史最顶峰；博世全球销售额(e)预计(ji)将达到930亿欧元，跻身全球500强。这一系列(lie)成绩单的取得，离不开博世在中国(guo)市场(chang)的深耕，离不开博世坚持的分歧的技术路线，也(ye)离不开汽车行业客户朋友们的支持。未(wei)来，博世将继续积极(ji)结构，为营业提供新的增长点，为大家(jia)提供更好的服务。

展望未(wei)来，陈(chen)玉东提出了两点号令(ling)：第一，希望手机(ji)、芯片(pian)、汽车、家(jia)居这四个行业能够协同发展，不要每个厂家(jia)都(dou)去(qu)做手机(ji)。不要每个车企都(dou)只做自己的生态，而是要做整(zheng)个全行业的生态，只要大家(jia)在全行业合作生态，能力完(wan)成协调发展。第二，号令(ling)汽车厂多用专业的供应商，不要什么都(dou)自己去(qu)做，尤其是在大规模的软件界说汽车时代，专业的力量还是有存在的价值。希望整(zheng)车厂与供应商共同携手，创造高质量的发展，为汽车业、手机(ji)业、芯片(pian)业以及家(jia)居业的协同发展孝敬(jing)力量。