红海航运受阻或冲击供给链,环球,的(de)贸(mao)易,运输(shu)

环球家居(ju)巨头宜家日前透露表现，由于红海紧张局势(shi)进一步升级，该公司的(de)一些(xie)产品可能会涌现交货耽搁。宜家的(de)很多产品平常要经过(guo)红海和苏伊士运河，从亚洲工厂运往欧洲和其他市场。宜家透露表现，正在与运输(shu)供给商举行对(dui)话，以确保货物能够安(an)全运达，公司也在评估(gu)其他供给门路选择。

宜家只是众多受影(ying)响的(de)企业之一。红海—苏伊士运河航路在环球海运航路中(zhong)占有重要位置，是一条重要的(de)贸(mao)易通(tong)道(dao)和能源通(tong)道(dao)。据统计，每一年超过(guo)2万(wan)艘(sou)船只经过(guo)苏伊士运河，占世(shi)界(jie)海运贸(mao)易的(de)14%；经过(guo)苏伊士运河的(de)货量约占环球海运贸(mao)易总(zong)量的(de)10%。环球约7%至10%的(de)石油贸(mao)易以及约8%的(de)液化天然气贸(mao)易经过(guo)这条水(shui)道(dao)运输(shu)。

红海局势(shi)升级以来，地中(zhong)海航运、马(ma)士基等环球多家航运巨头宣(xuan)布避开红海航路，航运及海工研(yan)究机(ji)构克拉克森研(yan)究统计，目前这些(xie)停息红海航运服务的(de)集装箱运力合计占环球集装箱船船队总(zong)运力的(de)74%。别的(de)，英国石油公司和挪(nuo)威国家石油公司等能源类企业宣(xuan)布停息经过(guo)红海运输(shu)，比利时油轮船东Euronav和CMB也宣(xuan)布将避开该区域。

越来越多的(de)船舶被(bei)迫(po)绕行非洲南端(duan)的(de)好望角，改道(dao)的(de)商船将面临飞行成本增加、航运天数增加、交货时候(hou)推迟等困(kun)境。数据表现，经好望角转运将使航运时候(hou)延伸7天至15天，且飞行成本将上升约30%。红海航运受阻也将对(dui)大(da)宗商品贸(mao)易产生影(ying)响。美(mei)国能源信息署的(de)数据表现，2023年上半年，经过(guo)红海航路的(de)石油运输(shu)总(zong)量约占海运贸(mao)易石油总(zong)量的(de)12%，液化天然气运输(shu)量占环球液化天然气贸(mao)易的(de)8%。因此，红海航运受阻或将对(dui)国际油价和天然气价格造成冲击。

红海航运问(wen)题(ti)引发对(dui)环球供给链稳定担忧。分析(xi)以为，如果这一问(wen)题(ti)很快(kuai)得到办理，将不会对(dui)消耗者(zhe)产生很大(da)影(ying)响，但如果局势(shi)加重，航运业将进一步受干扰，那么国际供给链也会受到冲击，推动大(da)宗商品价格持(chi)续走高，增加的(de)成本最终会转嫁到消耗者(zhe)身上。（本文来源：经济(ji)日报作者(zhe)：周明阳）

（义(yi)务编辑：冯虎）