年度科技产品盘点,模型(xing),技能,自动

AI大模型(xing)：人类未来的有限大概

2023年将(jiang)是人工智能发(fa)展史上被载入(ru)史册的一年。由ChatGPT激(ji)发(fa)的天生式AI反动席(xi)卷世界，AI大模型(xing)为人们所熟知。

大模型(xing)分歧于过往所谓的“人工智能产品”，由于其(qi)面(mian)前有庞大的参数数量(liang)、复杂的算法结构、海量(liang)的锻炼数据，它倏忽涌现(xian)出的“智慧”让人类第一次感遭到(dao)了没有可思议(yi)，甚至(zhi)是一丝威胁。AI是没有是真的会庖代人类？有人心怀顾虑，也有更(geng)多的人开始拥抱变化。

今年，大大小小的科技公司举办了有数场声势浩荡的发(fa)布会，推出了一批大模型(xing)产品。包(bao)括百度、阿里(li)巴巴、腾讯等科技巨(ju)子(zi)，另有科大讯飞、商汤科技等行业企业以及质谱、百川等一批创业公司，都发(fa)布了自己的大模型(xing)产品。

如今，普通用户已经可以异常轻(qing)易地体验各类大模型(xing)，思考自己的工作(zuo)和生活(huo)将(jiang)是以产生什么(me)转变。产业链上的公司也渡(du)过了镇(zhen)静的一年，除了基础大模型(xing)产品自己，针对大模型(xing)的具(ju)体运用以及在各行各业的落地都存在巨(ju)大的机会。

2023年，人类已经站在了人工智能时代的前夜。AI最终能给我们带来什么(me)，是机会更(geng)多照(zhao)样挑衅更(geng)多？没有人知道。但可以确定的是，人类的未来将(jiang)是以有了更(geng)多的大概。

智驾(jia)算法：乡村帮助驾(jia)驶之战

中国(guo)自动驾(jia)驶公司从10年前就(jiu)开始推进智能驾(jia)驶的普及，但这10年的发(fa)展却相当漫长且艰苦。

这一环(huan)境却在2023年得到(dao)了转变。华为、抱负(fu)、小鹏、智己等多家公司已经就(jiu)乡村帮助驾(jia)驶笼盖率睁开竞速。各大汽车公司骤增的开城数字(zi)面(mian)前，是智驾(jia)算法进化带来的产品体验的革新(xin)。

2021年特斯拉提出基于视觉系统的3D感知自动驾(jia)驶系统架构（BEV+Transformer），是带来转折的关键因素。这套架构利用传感器收集道路信息和其(qi)他交通到(dao)场者信息合成为一个360度的俯视图，让自动驾(jia)驶系统更(geng)周(zhou)全(quan)地相识车辆四周(zhou)的环(huan)境信息。

感知端的冲破可以让汽车公司摆脱对高精舆图的依赖，无(wu)需耗费大量(liang)时间和成本采集道路信息和维护(hu)。海内汽车公司也利用这一算法模型(xing)举行工程化落地，“重(zhong)感知、轻(qing)舆图”的技能途径正(zheng)逐步(bu)成为行业主流。

头部汽车公司还在举行端到(dao)端自动驾(jia)驶系统的技能冲破，这是最近自动驾(jia)驶领域最前沿的技能门路。过去智能驾(jia)驶系统会分为感知、计划、定位和决(jue)策等多个模块，但端到(dao)端自动驾(jia)驶系统强调感知决(jue)策一体化，融合在一个模型(xing)之中，其(qi)最大劣(lie)势是减少模块间信息传送丧失，提高智驾(jia)能力上限。

业界和学界人士以为，这将(jiang)是更(geng)终极的自动驾(jia)驶方案，推动自动驾(jia)驶向更(geng)高等别进化。

神(shen)行超充电池：和补(bu)能焦虑说再见(jian)

是没有是有一款动力电池，能让新(xin)能源汽车充电与燃油车加油同样便利，并且价(jia)格足(zu)够便宜？宁德时代给出了答案。

2023年8月发(fa)布的神(shen)行超充电池可以或许做到(dao)充电10分钟，续航400公里(li)，且拥有700公里(li)的超长续航能力。同时，神(shen)行超充电池采用了磷(lin)酸铁(tie)锂作(zuo)为正(zheng)极材料，未挑选快充电池以后首要采用的三(san)元体系。

依照(zhao)正(zheng)极材料区分，磷(lin)酸铁(tie)锂和三(san)元电池是锂电池的两大主流技能门路。因为前者所具(ju)有的成本劣(lie)势，目(mu)前已占有海内动力电池市场近七成的份额(e)。

采用三(san)元快充电池的新(xin)能源汽车，目(mu)前售价(jia)普遍在40万元以上。改用磷(lin)酸铁(tie)锂体系，无(wu)望让具(ju)备快充功效的新(xin)能源汽车大幅降(jiang)低(di)门坎。

在传统认(ren)知中，磷(lin)酸铁(tie)锂体系被以为没有适宜快充技能门路。但宁德时代通过在正(zheng)极、负(fu)极、电解液、隔阂等电池首要材料方面(mian)的创新(xin)，实现(xian)了技能冲破。

12月15日，欧洲独立汽车评委会AUTOBEST组委会宣布了全(quan)球(qiu)汽车行业年度大奖名单。神(shen)行超充电池成为全(quan)球(qiu)动力电池行业首个获(huo)得AUTOBEST最好技能奖的产品，宁德时代也成为首个且唯一获(huo)得最好技能奖的中国(guo)企业。

宁德时代计划在今年岁尾量(liang)产神(shen)行超充电池，搭(da)载该款电池的车型(xing)将(jiang)于2024年一季度正(zheng)式上市。

C919：商业运营元年崭露(lu)头角

从正(zheng)式立项到(dao)首度托付，国(guo)产大飞机C919风雨兼程十余载，终究在2023年迎来商业载客(ke)运营元年。

C919的问世，打破了长期以来全(quan)球(qiu)航空制造业“两分天下(xia)”的局面(mian)，为航司在单通道支线飞机引进上提供了全(quan)新(xin)挑选。

与波音、空客(ke)同级别飞机产品对比时，C919也绝没有逊色：采用海内第一次自主计划的超临界机翼，增大结构空间及燃油容积；在机身结构中使用第三(san)代铝锂合金，耐(nai)侵蚀、抗委靡性更(geng)优。

产质量(liang)量(liang)的好坏，最终要担当市场“试金石”的磨练。2022岁尾至(zhi)今，中国(guo)商飞先后向首发(fa)用户东航托付3架C919客(ke)机。今年5月底(di)，C919开展首次商业遨游飞翔，目(mu)前三(san)架均投放至(zhi)上海虹桥-成都天府(fu)航线上实行初始商业运营。

东航披露(lu)，截至(zhi)今年10月16日，前2架C919飞机累(lei)计执(zhi)行商业航班368班、平均客(ke)座率超75%，承运旅客(ke)超4.5万人次。

亮眼的运输成绩之外，C919飞机在现(xian)实运营中积累(lei)大量(liang)遨游飞翔数据，并劳绩机组、机务、旅客(ke)等多方的反馈，在一次次反馈中帮助制造商及各个相关部分及时革新(xin)，赓(geng)续打磨和提拔C919客(ke)机产品，为日后大范围商用打下(xia)良(liang)好基本。

对C919客(ke)机的设想也没有能止步(bu)于此。目(mu)前，中国(guo)商飞已将(jiang)C919加长型(xing)、衍生型(xing)等系列化研制提上日程，未来无(wu)望在更(geng)多机场，更(geng)多国(guo)家看到(dao)C919振翅(chi)高飞。

基因编纂疗法：获(huo)得诺贝尔奖的基因“魔剪”正(zheng)式获(huo)批

2023年年末(mo)，由美国(guo)福泰(tai)制药和瑞士CRISPR公司共同研发(fa)的CRISPR/Cas9基因编纂疗法Exa-cel（商品名：Casgevy）先后在英国(guo)和美国(guo)获(huo)得上市许可，它被用于治(zhi)疗镰状细胞血虚和输血依赖型(xing)β-地中海血虚。

这是全(quan)球(qiu)首款正(zheng)式获(huo)羁(ji)系答应上市的CRISPR/Cas9基因编纂疗法。它的临床实验有效性数据高达95%以上。

早在三(san)年前，2020年，诺贝尔化学奖就(jiu)颁发(fa)给了法籍科学家Emmanuelle Charpentier和美国(guo)加州大学伯克(ke)利分校的Jennifer Doudna，以表彰她们的发(fa)明——CRISPR基因编纂方法。由于其(qi)简便、高效、经济等特性，CRISPR已经成为最受欢迎的基因编纂技能，被称为基因编纂的“魔剪”。

现(xian)实上，基因编纂治(zhi)疗涵盖了众多细分领域，其(qi)技能难(nan)度各异。从技能运用的角度看，基因编纂可以被划分为三(san)代。直(zhi)到(dao)获(huo)得诺奖的第三(san)代CRISPR/Cas基因技能的涌现(xian)，具(ju)有科幻小说属性的，无(wu)望为目(mu)前无(wu)法根治(zhi)的遗传疾病带来永(yong)久治(zhi)愈大概的基因编纂技能，才终究实现(xian)了从实验到(dao)获(huo)得诺奖再到(dao)临床落地的转化。

目(mu)前正(zheng)在举行中的基因编纂疗法研发(fa)项目(mu)，无(wu)论是体内基因编纂照(zhao)样体外基因编纂，首要都是挑选未能满足(zu)医疗需求的遗传和基因疾病作(zuo)为适应症。这类疾病通常负(fu)担沉重(zhong)，缺(que)乏其(qi)他治(zhi)愈方法，同时危险系数较高。挑选这类适应症可以或许让研发(fa)者在风险和获(huo)益之间获(huo)得更(geng)好的平衡。

一体化压铸技能：疾速造车的窍门

自特斯拉将(jiang)一体化压铸技能用于Model Y车型(xing)的临盆后，这项技能开始在汽车圈风行。

2023年，这一技能又(you)有了新(xin)的冲破。特斯拉可将(jiang)电动汽车险些(xie)所有复杂车身底(di)部零(ling)件压铸成一个全(quan)体，而非仅(jin)压铸约400个零(ling)部件。该冲破意味着特斯拉可以在18至(zhi)24个月内从零(ling)开辟一款新(xin)车，而目(mu)前大多数合作(zuo)敌手需要3至(zhi)4年的时间。

这项新(xin)技能也是“拆解组装流程”（Unboxed Assembly Process）的焦点，特斯拉在今年3月宣布该汽车装配系统时表示，全(quan)新(xin)的装配体式格局可将(jiang)电动汽车的临盆成本降(jiang)低(di)50%，同时将(jiang)工厂空间减少40%。

相比传统的制造体式格局，一体化压铸没有仅(jin)有效减少了汽车的部件数量(liang)，降(jiang)低(di)制造成本。并且可以收缩(suo)临盆时间，提拔制造效率。此外，在加重(zhong)汽车重(zhong)量(liang)、提拔车辆舒适性等方面(mian)也有助益。

大型(xing)压铸机是实现(xian)一体化压铸的关键，汽车公司正(zheng)盘绕着“吨位”睁开新(xin)一轮的合作(zuo)。目(mu)前行业普遍采用的是6000至(zhi)9000吨压铸机，小鹏汽车引入(ru)的呆(dai)板最大压铸力可达12000吨。哪吒汽车则(ze)宣告，将(jiang)与力劲集团共同研发(fa)20000+吨的超大型(xing)压铸设备，实现(xian)中级车底(di)盘制造等更(geng)大尺寸领域的一体化压铸。

人形呆(dai)板人：科幻正(zheng)在走进现(xian)实

特斯拉的Optimus让人形呆(dai)板人开始遭到(dao)大众存眷。它的正(zheng)式出面(mian)是在去年的特斯拉AI Day上，当时，Optimus初见(jian)雏形，尚没有能自主行走。

2023年，Optimus进步(bu)神(shen)速，它已经可以或许走路，具(ju)备视觉感知能力，还能缓慢拿取和放置物体。在12月，马斯克(ke)展现(xian)了第二(er)代Optimus，它的平衡感和身材操纵能力又(you)提拔了，能拿鸡蛋还会深蹲，再一次激(ji)发(fa)讨(tao)论。

马斯克(ke)曾屡次说起Optimus的潜伏运用，他称人形呆(dai)板人可以代替人类做很多枯燥(zao)和危险的工作(zuo)。在生活(huo)中，人形呆(dai)板人未来也可以照(zhao)料人类。

目(mu)前，人形呆(dai)板人的旋风已经刮起，成为硬件领域最大的未来故(gu)事。就(jiu)在今年的世界呆(dai)板人大会上，十余款人形呆(dai)板人会合表态，小米、追(zhui)觅等厂商均展出了自己的通用人形呆(dai)板人。备受瞩目(mu)的天才少年“稚辉君(jun)”，也发(fa)布了“远征A1”人形呆(dai)板人。

没有久的将(jiang)来，一旦人行呆(dai)板人能正(zheng)式量(liang)产商用，科幻电影中的画面(mian)将(jiang)成为现(xian)实。