充电网是新(xin)能源汽车与电网融会(hui)互(hu)动的枢纽(niu)基础支撑,发展,数据

2023年11月，国家发展和革新(xin)委员会(hui)发布《国家碳达峰试点建设(she)方案》，明确提出(chu)鼎力大举推行新(xin)能源汽车，加强交通绿色基础办法建设(she)，完善充电桩、换电站等配套办法。《方案》正在碳达峰试点乡村建设(she)参考指(zhi)标(biao)中，列入了新(xin)能源汽车市场渗出(chu)率、新(xin)能源汽车保有量，以及综合(he)能源站、微电网、源网荷(he)储一(yi)体化(hua)等新(xin)模式新(xin)业态的比重等一(yi)系列具体指(zhi)标(biao)。

“双碳”目标(biao)的推进与实现，离没有开新(xin)能源发电和新(xin)能源汽车的双轮驱动。根(gen)据国际可再生能源署数据，中国已成为全球新(xin)能源发展最快的国家，是风电、光伏、水电等可再生能源利(li)用第一(yi)大国。与此同(tong)时，新(xin)能源汽车作为全球汽车产业转型升(sheng)级、绿色发展的主要(yao)偏向(xiang)，也是中国汽车产业高质量发展的战略选择。现正在，中国已成为全球新(xin)能源汽车最大的产销国，特别正在以后经济环(huan)境下，新(xin)能源汽车也是拉动产业升(sheng)级和消耗增进的强劲(jin)引擎。

充电基础办法是电动汽车下一(yi)步大规模发展的枢纽(niu)

新(xin)能源汽车作为国家战略性新(xin)兴产业，比年来(lai)发展迅猛，中国电动汽车产业链(lian)也实现了全球领先优势。随着动力电池越来(lai)越强，安全性能越来(lai)越好，中国电动汽车销量也迎来(lai)了高速增进的阶段(duan)。比拟之下，充电基础办法增量明显滞后于电动汽车的增进。据中国汽车工业协会(hui)发布的数据，2023年1-11月，新(xin)能源汽车销量830.4万辆；中国充电联盟(meng)数据显示，充电基础办法增量为305.4万台，车桩增量比为2.7：1。

以后，充电基础办法的没有完善、没有公道、没有平衡、没有规范的问(wen)题，极大影响了电动汽车用户的充电体验，成为影响新(xin)能源汽车潜正在客户购买的主要(yao)原因之一(yi)，成为新(xin)能源汽车大规模发展的掣肘。

着眼于下一(yi)步新(xin)能源汽车的大规模发展，新(xin)型电力系统需要(yao)全盘问(wen)虑(lu)新(xin)能源汽车与电力系统的融会(hui)发展问(wen)题。一(yi)方面，作为新(xin)增大负荷(he)，大规模电动汽车充电桩的无序充电、顶峰充电将进一(yi)步加剧电网负荷(he)峰谷特性，让电网难以蒙受。正在北京、上海、深圳、成都等乡村，许多老旧小区受限于电源容(rong)量、安全等原因，已无法安装充电桩。公共充电桩也面临大功率化(hua)、智能运维等技术升(sheng)级，原有的设(she)备和技术以及集(ji)约管理模式，难以支撑大规模电动汽车发展需要(yao)。另外一(yi)方面，电动汽车海量的充放电资本将成为新(xin)型电力系统中重要(yao)的分布式储能，施展削(xue)峰填谷作用，成为敌对型充电基础办法。

只要(yao)充电网，能力支撑大规模电动汽车的增进

2023年6月，国务院常务集(ji)会(hui)指(zhi)出(chu)，进一(yi)步巩固和扩展新(xin)能源汽车发展优势，构建高质量充电基础办法系统。国务院办公厅印(yin)发《关(guan)于进一(yi)步构建高质量充电基础办法系统的指(zhi)导意见》（国办发[2023] 19号(hao)），对充电基础办法建设(she)作出(chu)了具体安排：到2030年，基本建成覆盖广泛、规模过度、结构公道、功效完善的高质量充电基础办法系统，有力支撑新(xin)能源汽车产业发展，有效满意人民群众出(chu)行充电需求；建设(she)形成乡村面状、公门路状、乡村点状布局的充电网络。

“充电桩”和“充电网”，一(yi)字之差，却有本质区别。充电桩是一(yi)个简朴的充电设(she)备，而充电网则是深度融会(hui)的智能充电系统，夸大的是能源的互(hu)通和数据的互(hu)联。解决(jue)新(xin)能源汽车推行“末(mo)了一(yi)千米”的充电难题，其实我们需要(yao)建的没有是充电桩，而是充电网。

充电桩和车之间(jian)数据和信息(xi)交互(hu)是简朴的，而充电网和车、能源、人之间(jian)的数据信息(xi)交互(hu)是深度的，可以探侦到更深层(ceng)、更底层(ceng)的物(wu)理数据和能源数据，是具有强科创属性的工业互(hu)联网应用。

通过充电网，将有效增强车主出(chu)行充电的决(jue)心，充电基础办法将成为为其出(chu)行保驾护航的坚强网络；通过充电网，充电基础办法能力成为伶俐乡村、伶俐交通的重要(yao)组成部(bu)份；通过充电网，充电大数据能力成为服务车主、保障充电安全的重要(yao)支撑。

只要(yao)充电网，能力集(ji)腋成裘发展车网互(hu)动

充电基础办法建设(she)将经过三个发展阶段(duan)。首先是“充时代”，以充电桩为代表，满意电动汽车补能需求为重点，满意百万辆级电动汽车充电的需求，实现规模化(hua)充电；现正在是“电时代”，随着海内新(xin)能源汽车保有量凌驾1000万辆，充电网+储能网+微电网将实现深度融会(hui)，成为新(xin)型电力系统新(xin)载体，这延伸出(chu)各种百般的场景，包含有序充电、微网光伏、移动储能、梯次储能、聚合(he)售电、调峰调频、车网互(hu)动、假造电厂、碳生意业务等；将来(lai)将是“网时代”，当(dang)新(xin)能源汽车到达5000万辆，数据代价大概更会(hui)突(tu)显，行业将迎来(lai)以“站＋终端”为链(lian)路，深度链(lian)接车-电池-能源-用户，成为工业互(hu)联网最大应用处景之一(yi)。

近日，国家发展革新(xin)委、国家能源局等四部(bu)委团结印(yin)发的《关(guan)于加强新(xin)能源汽车与电网融会(hui)互(hu)动的实施意见》明确指(zhi)出(chu)，新(xin)能源汽车通过充换电办法与供电网络相连，构建新(xin)能源与供电网络的信息(xi)流(liu)、能量流(liu)双向(xiang)互(hu)动系统，可有效施展动力电池作为可控负荷(he)或移动储能的灵活性调治能力，为新(xin)型电力系统高效经济运行提供重要(yao)支撑。

充电网可以通过能源调度，实现排队充电、预约充电、低谷充电，通过双向(xiang)充电放电，实现削(xue)峰填谷。正在满意用户需求的条件下，提升(sheng)电网的柔(rou)性，赞助(zhu)电网调峰，同(tong)时消纳弃风、弃水、弃光，实现新(xin)能源车充新(xin)能源电。

充电网由设(she)备网、物(wu)联网、能源网、数据网四层(ceng)架构构成，契合(he)乡村充电场景“五张充电网”（公交、公共、居民小区、企业园区、物(wu)流(liu)）的平衡布局，通过互(hu)联互(hu)通和数字化(hua)运维提升(sheng)充电体验，从而更好地促进新(xin)能源汽车消耗，实现汽车产业转型升(sheng)级，是现正在解决(jue)电动汽车规模化(hua)无序充电的有效途径。（刘永东）