美国C135运输机，配备11个油箱，最大航程超1万公里(li),美军

大型军用运输机是指最大起飞重(zhong)量超过100吨、执行(xing)军用物资装备和人员运输任务的专用货(huo)机，是现代(dai)军事装备体系中最重(zhong)要的组成(cheng)部分之一。而且，大型军用运输机性能(neng)和装备数量还代(dai)表着一个国家军队的战略反应(ying)能(neng)力(li)和全球机动能(neng)力(li)，还是一个国家空军属不属于战略型空军的最重(zhong)要衡量指标(biao)。

以美国为例，美军数量庞(pang)大性能(neng)先进的大型军用运输机力(li)量就是美军全球作战部署的最重(zhong)要支撑之一。在当年的海湾战争中，美军82空降师就在接到命令后，在48小时内从美国本(ben)土出发、跨洲越(yue)洋远(yuan)程奔袭上(shang)万公里(li)，首先抵达沙特阿拉伯，并为美军取得(de)海湾战争战争主动权发挥了巨大作用。同时，远(yuan)离本(ben)土局(ju)部战争所需的资源物资供应(ying)，大型军用运输机也是最重(zhong)要的工具(ju)之一。

图为美军演习，15架(jia)美军C17运输机倾巢(chao)出动

举(ju)例来说，在本(ben)世纪初的美国伊(yi)拉克战争初期，由于部分美军进展太过顺利，后勤(qin)补给供应(ying)一度(du)出现困难，美军部分部队的军事行(xing)动也更加被动，出现了不利局(ju)面。而在此(ci)时，美军数量庞(pang)大性能(neng)先进的大型军用运输机力(li)量就开始展现出价值(zhi)。

为了尽快解决问题，美军动用了C17系列大型军用运输机为美军部分部队紧急运输弹药、食(shi)品、药品等军事物资，极大缓解了部分美军部队的供求(qiu)矛盾。而在美军冷战后的历次战争中，美军大型军用运输机都曾发挥重(zhong)要作用，单单是在海湾战争期间，美军就通过大型军用运输机和部分临(lin)时征用的民用运输机向海湾战区运送了53.9万吨的物资，50万各类作战人员，执行(xing)了14000次远(yuan)程运输任务，美军的大型军用运输机力(li)量为美军的全球军事行(xing)动和军事威慑战略立下汗马功劳。

图为美军C17运输机群

在美国之外，大型军用运输机力(li)量代(dai)表的战略空运能(neng)力(li)同时也是另一个军事强国前苏联/俄罗斯的王牌。在去年的“中央-2019”战略演习期间，俄罗斯军方就动用了80架(jia)大型军用运输机力(li)量，一次可以投送超过10000名全副武(wu)装的士兵。

而俄罗斯军队之所以能(neng)在国家经济(ji)实力(li)严重(zhong)不足的情况下，仍然能(neng)够成(cheng)为当今世界唯一一支有能(neng)力(li)和美军相媲美的世界级(ji)军队，战略空运能(neng)力(li)就是最重(zhong)要的支撑之一。而且，近几年在委内瑞拉的政治角力(li)过程中，俄罗斯通过战略空运能(neng)力(li)派出的几十(shi)名“身份不明”人员就发挥了举(ju)足轻重(zhong)的作用。而在前苏联时期，战略空运能(neng)力(li)也同样受到前苏联军方高(gao)层的重(zhong)视。

埃索战争期间降落在埃塞俄比(bi)亚(ya)机场的苏联运输机安-12

举(ju)例来说，上(shang)世纪七十(shi)年代(dai)前苏联搭建的从本(ben)土到东非埃塞俄比(bi)亚(ya)的“空中桥梁”就在很大程度(du)上(shang)展现了前苏联军队的全球部署作战能(neng)力(li)。在当时，为了紧急支援亲苏的埃塞俄比(bi)亚(ya)，前苏联军方在本(ben)土到埃塞俄比(bi)亚(ya)之间建立了一条地跨欧亚(ya)非三(san)大州(zhou)的战略运输通道(dao)，也就是“空中桥梁”，并在极短的时间内紧急向埃塞俄比(bi)亚(ya)空运了上(shang)千(qian)辆坦克和装甲战车(che)，以及近千(qian)门各种类型的火炮(pao)系统，以及直升机和战斗(dou)机，给埃塞俄比(bi)亚(ya)提供了强大的军事支持。根据公开的数据显示，在当时最紧要关头(tou)，平(ping)均每15-20分钟就有一架(jia)满载前苏联援助军事装备的大型军用运输机降落在埃塞俄比(bi)亚(ya)机场。

而在战争运输之外，在人道(dao)主义救援和紧急撤侨等领域，大型军用运输机也能(neng)发挥较大作用。比(bi)如(ru)近些年一些国家发生的紧急事件中，大型军用运输机运送物资、撤离人员的能(neng)力(li)就得(de)到极大展现。只是，作为高(gao)技术作战装备之一，大型军用运输机的研发制造自然也不容易，在目前的世界，真(zhen)正有能(neng)力(li)独立研发制造大型军用运输机的国家只有三(san)个，包括美国和前苏联/俄罗斯。

C135运输机

军用运输机发展起步时间并不算晚，在飞行(xing)器诞生后没多久，当时世界一些军事科技强国就研发应(ying)用了运输机。只是，受当时飞行(xing)器的技术水平(ping)限制，当时的运输机性能(neng)还都很有限，直到1919年德国容克制造出世界第一架(jia)专门设计的全金属军用运输机之后，军用运输机发展才迎来春天(tian)。在第二次世界大战中，军用运输机在运送兵员，物资和空投伞兵等方面都发挥了较大作用，而当时美军世界最高(gao)水平(ping)的军事空运能(neng)力(li)也为美国最终打(da)赢第二次世界大战奠定了坚实的基础。与此(ci)同时，美国的航空技术也迅速崛起，在第二次世界大战之后没多久，美军就在喷气式(shi)发动机技术的基础上(shang)研发成(cheng)功真(zhen)正的现代(dai)意义大型军用运输机，也就是C135大型军用运输机。

图为美军C135大飞机

C135大型军用运输机是美国在上(shang)世纪五十(shi)年代(dai)初期开始研发的一款(kuan)大型军用运输机，美军后来的KC135空中加油机就是以C135大型军用运输机为原型，波音707民用客机也是在C135大型军用运输机基础上(shang)发展的民用运输型号。

1952年，美国波音研发成(cheng)功一款(kuan)代(dai)号为DASH80的大型喷气式(shi)飞机，1954年7月15日，这架(jia)飞机首飞，在不久之后，以这款(kuan)试验机为基础，美国空军研发成(cheng)功C135大型军用运输机。C135大型军用运输机长约46.6米，翼展大约44.4米，机高(gao)大约12.95米。最初的C135大型军用运输机使用四台涡轮喷气式(shi)发动机，包括早期的波音707也使用涡轮喷气式(shi)发动机，在美国涡轮风(feng)扇发动机技术成(cheng)熟以后，C135和波音707才开始更换效率更高(gao)的涡轮风(feng)扇发动机。

图为RC-135S绰号“眼镜蛇球”

C135大型军用运输机机舱分为上(shang)下两个部分，其中上(shang)半(ban)部为货(huo)仓，能(neng)够运输美军的物资，装备和军事非军事人员，下半(ban)部分各个舱室除起落架(jia)所占的舱室之外，全部用于储油。整个C135大型军用运输机分有10个机身油箱和一个中央翼盒油箱，该(gai)机的最大航程据称超过10000公里(li)。

图为KC-135空中加油机

C135大型军用运输机作为世界最早，最成(cheng)熟的大型军用运输机还发展出了不同类型的改进型，比(bi)如(ru)著名的KC135系列空中加油机，包括美军和美国国民警卫队在内，美军现役和战略储备了总计多达几百架(jia)KC135加油机和C135运输机。根据计划，美军甚至希望KC135系列大型加油机能(neng)够一直使用到2040-2050年。在2002年，美国空军还启动了一个针对KC135大型加油机的“灵巧加油机”计划，根据这个计划，美军为40架(jia)KC135加油机增加了更强的信息收集和传输发送能(neng)力(li)，成(cheng)为“灵巧加油机”。而“灵巧加油机”则可以借助这些改进使用不同的数据链，在战区内相互通讯，并极大提升加油效率。（CX）