央视网消息：由中国自主(zhu)设计(ji)、建筑的(de)新一代(dai)破冰科考(kao)船——“极地”号，日(ri)前在位(wei)于广州的(de)中国船舶团体广船国际初次公(gong)开表态。在这家船厂采访(fang)的(de)时候，记者发明，这里除了有像“极地”号如许高技(ji)术含(han)量的(de)船舶，还有不(bu)少绿色船舶，其订(ding)单量在急剧上升。
这艘“大(da)襟怀”的(de)超级巨轮，一次最多可运载16616个标准集装箱。这也是目前粤港澳大(da)湾区建筑的(de)最大(da)吨位(wei)的(de)集装箱船之一。
外贸(mao)企业为什(shi)么如此青睐这家船厂？经过分析广船国际目前在手的(de)订(ding)单，我(wo)们发明，60%以上是高技(ji)术、高附加值(zhi)的(de)甲醇双燃料或是LNG双燃料新型绿色船型。而这些订(ding)单与广船国际正(zheng)鼎(ding)力大(da)举促(cu)进(jin)的(de)绿色船舶建筑创新是密不(bu)可分的(de)。
与传统燃油集装箱船比(bi)拟，双燃料动力超大(da)型集装箱船可减少20%的(de)碳、85%的(de)氮氧(yang)化(hua)物(wu)和99%的(de)硫排放，大(da)大(da)减少对环境的(de)污染，满意环球最严(yan)格排放标准，可灵活布置于环球各(ge)个重要航路(lu)。这也让广船国际成了国内手持双燃料“绿色船舶”订(ding)单最多的(de)造船企业。
“坞期紧、进(jin)度(du)快” 保质保量提效率
“坞期紧、进(jin)度(du)快”，这是在采访(fang)中记者经常听到的(de)话。在广船国际，因为订(ding)单不(bu)断增多，几(ji)乎所有的(de)建设使(shi)命都(dou)是提前完成，有的(de)乃至是提前三、四个月保质保量交付。
船坞是船厂建筑船舶的(de)工作平台和关键园地。在码头我(wo)们看到，“极地”号出坞下水后，排在其后的(de)4艘船紧接着要进(jin)坞开始建筑。
一辆辆各(ge)式各(ge)样的(de)自行车安稳穿(chuan)梭在平安区，车上的(de)工友有事儿就会互相召唤，拿出图纸办理问题，互通有没有。而退职(zhi)工和船东(dong)餐厅里，一张张餐桌上分区标记了各(ge)个业主(zhu)单位(wei)。吃完饭撤掉餐具，人人就开始“思(si)想风暴(bao)”，现场办公(gong)。
“数智化(hua)”进(jin)级 俭省(sheng)人力增效能
船舶制作是庞大(da)而又(you)复杂的(de)工程，从零部件到末了的(de)成品船，涉及(ji)8大(da)环节、1000多道工序。在广船国际，这项传统制作业如今变得更智能、更高效。
一艘大(da)船如何建成？3个多月的(de)时间里，一艘12层甲板，面积超20000平方米，可同时承载600辆汽车、1800多人的(de)客滚船诞生了。
船舶制作作为劳动密集型重工业，过去需要依赖大(da)量劳动力。经过数字化(hua)转型，一批”机器人”和传统家当工人同步上岗、协同工作。
以船舶薄板分段“数智”车间为例，整条流水线相当于一台巨型船体“薄板分段打印机”，天天可“打印”4.5个薄板分段，是传统生产方式的(de)三倍。全部车间从以前200多人的(de)团队(dui)缩减到了50人摆布，不(bu)但俭省(sheng)了人力，还能进(jin)步工艺质量。
智能化(hua)、绿色化(hua)的(de)造船新模式正(zheng)在助推中国造船业迈向(xiang)高质量。工业和信息化(hua)部的(de)数据表现，2023年1—11月，天下造船落成量3809万载重吨，同比(bi)增进(jin)12.3%；新接订(ding)单量6845万载重吨，同比(bi)增进(jin)63.8%。截至2023年11月尾，手持订(ding)单量13409万载重吨，同比(bi)增进(jin)29.4%，中国造船三大(da)指标实(shi)现全面增进(jin)。
来源：央视网
